Auto­ma­ti­on im Span­nungs­feld von Indus­trie 4.0

Hun­der­te Optio­nen einer­seits – immer weni­ger Zeit und per­so­nel­le Res­sour­cen ande­rer­seits: Unter dem Fokus­the­ma „Easy“ zeigt Yaska­wa auf der Han­no­ver Mes­se anhand kon­kre­ter Lösun­gen, wie Unter­neh­men in die­sem Span­nungs­feld der Industrie‑4.0‑Welt von kon­se­quent ein­fach zu bedie­nen­den Kom­po­nen­ten pro­fi­tie­ren kön­nen. Aktu­el­le Neu­ent­wick­lun­gen aus Antriebs­tech­nik und Robo­tik ste­hen dabei für leich­te Pro­gram­mier­bar­keit, schnel­le Inbe­trieb­nah­me und opti­ma­le Bedien­bar­keit. Das zei­gen auch der neue Fre­quenz­um­rich­ter GA500, der in Han­no­ver sei­ne Welt­pre­mie­re hat, und die i³-Mecha­tro­nics-Lösung „Yaska­wa Cock­pit“, die ab Som­mer 2019 als wei­ter­ent­wi­ckel­te „Edi­ti­on 1“ für Kun­den ver­füg­bar sein wird.
Die Neu­ent­wick­lung GA500 erwei­tert die aktu­el­le Fre­quenz­um­rich­ter-Genera­ti­on um ein beson­ders kom­pak­tes Modell für Indus­trie­an­wen­dun­gen: Der hand­li­che Umrich­ter bie­tet 800 Para­me­ter und damit ein sehr umfang­rei­ches Port­fo­lio an Funk­tio­nen für die opti­ma­le Lösung nahe­zu jeder Antriebs­auf­ga­be. Trotz die­ser Viel­falt lässt er sich kin­der­leicht durch das Beant­wor­ten ein­fa­cher Fra­gen in fünf Minu­ten para­me­trie­ren. In der indus­tri­el­len Pro­duk­ti­on wird durch die leich­te Hand­ha­bung der Inbe­trieb­nah­me­pro­zess nicht nur stark ver­ein­facht, son­dern auch wesent­lich ver­kürzt. Als wei­te­re Beson­der­heit ist der GA500 für alle Motor­ar­ten geeig­net, also auch für Permanentmagnet-Motoren.
Was ein­fa­che Pro­gram­mie­rung und Bedie­nung in Bezug auf Indus­trie­ro­bo­ter gera­de auch vor dem Hin­ter­grund des aktu­el­len Digi­tal­pakts bedeu­ten, zeigt eine Pro­jekt­klas­se der Hans-Diet­rich-Gen­scher-Schu­le (HDG) in Wacht­berg bei Bonn live am Yaska­wa-Mes­se­stand. Mit dem von Yaska­wa unter­stütz­ten Pro­jekt „hdg robo­tic 4.0“ geht die „Pro­fi­lier­te Gemein­schafts­haupt­schu­le“ neue Wege bei der Ver­mitt­lung von Digi­ta­li­sie­rung und Tech­no­lo­gie­kom­pe­tenz: Das unter­richts­be­glei­ten­de Ange­bot macht Schü­le­rin­nen und Schü­ler der Jahr­gangs­stu­fen 7 bis 9 fit für die Digi­ta­li­sie­rung und ver­mit­telt Schlüs­sel­qua­li­fi­ka­tio­nen rund um Pro­gram­mie­rung und Steue­rung von Mikro­con­trol­lern und Robotern.
Die zur letz­ten Han­no­ver Mes­se erst­mals vor­ge­stell­te i³-Mecha­tro­nics-Lösung „Yaska­wa Cock­pit“ auch 2019 wie­der The­ma, denn die Soft­ware wird jetzt ab Som­mer 2019 als wei­ter­ent­wi­ckel­te „Edi­ti­on 1“ für Kun­den ver­füg­bar sein. Über die­se Platt­form las­sen sich Daten von Kom­po­nen­ten, Robo­tern oder gan­zer Anla­gen inklu­si­ve Pro­duk­ten von Dritt­an­bie­tern in Echt­zeit erfas­sen und die dar­aus gene­rier­ten Infor­ma­tio­nen visu­ell anspre­chend, ver­ständ­lich und aus­sa­ge­kräf­tig dar­stel­len und auswerten.
Dass der Robo­tik im Zuge der ein­fa­chen und fle­xi­blen Auto­ma­ti­sie­rung eine ganz beson­de­re Bedeu­tung zufällt, zeigt Yaska­wa mit einer Viel­zahl an Robo­tik-Expo­na­ten. Dabei wer­den Lösun­gen von der Maschi­nen­be­schi­ckung über kol­la­bo­ra­ti­ve Robo­ter – teil­wei­se mobil auf einem FTS (Fah­rer­lo­sen Trans­port Sys­tem) – bis hin zu einer Gale­rie geplan­ter Model­le aus der ers­ten euro­päi­schen Robo­ter­pro­duk­ti­on von Yaska­wa vor­ge­stellt. Auf einen Pro­to­ty­pen des neu­en und grö­ße­ren kol­la­bo­ra­ti­ven Robo­ter Moto­man HC20 dür­fen Besu­cher eben­falls gespannt sein.
Die auf die Geschäfts­fel­der Wind, Mari­ne und Indus­tri­al-Tur­bo-Anwen­dun­gen spe­zia­li­sier­te Yaska­wa-Divi­si­on Envi­ron­men­tal Ener­gy (EED) prä­sen­tiert einen neu­en Tur­bo-Elek­tro­mo­tor für Leis­tungs­be­rei­che zwi­schen 100 und 600 kW. Anders als ver­gleich­ba­re Antrie­be erreicht die­se Neu­ent­wick­lung die erfor­der­li­chen hohen Dreh­zah­len von 6.000 bis 20.000 Umdrehungen/Minute ohne zusätz­li­ches Getrie­be. Gegen­über kon­ven­tio­nel­len Lösun­gen mit Getrie­be erge­ben sich dar­aus ent­schei­den­de Vor­tei­le in Bezug auf Kom­pakt­heit und Lang­le­big­keit: So benö­tigt der getrie­be­lo­se Tur­bo­mo­tor 50 Pro­zent weni­ger Platz und ist gleich­zei­tig deut­lich weni­ger war­tungs­in­ten­siv, weil er aus weni­ger Kom­po­nen­ten besteht.
Yaska­wa auf der Han­no­ver Mes­se 2019: Hal­le 17, Stand B50