Robust: Zahn­rad­pum­pen aus Hightech-Kunststoffen

Der Zahn­rad­pum­pen­spe­zia­list Scher­zin­ger Pum­pen aus Furt­wan­gen setzt auf High­tech-Kunst­stof­fen als Zukunfts­trend im Zahn­rad­pum­pen­bau. Ers­te Ein­sät­ze lie­fern viel­ver­spre­chen­de Erfolge.

Robust – selbst unter erschwer­ten Bedingungen

Die Vor­tei­le lie­gen auf der Hand: Die Gehäu­se aus dem Hoch­leis­tungs­kunst­stoff wei­sen eine deut­lich höhe­re Kor­ro­si­ons­be­stän­dig­keit aus. Auch extre­me Tem­pe­ra­tu­ren bis zu ‑30°C kön­nen dem Kunst­stoff nichts anha­ben – er bleibt form­be­stän­dig und schlagsta­bil. Essen­ti­el­le Eigen­schaf­ten um auf­tre­ten­den Schwin­gungs- und Schock­be­las­tun­gen im Ein­satz auf den Win­ter­stra­ßen zu strot­zen. Dabei über­zeu­gen die Gehäu­se mit einem redu­zier­ten Gewicht von bis zu 2 kg im Ver­gleich zu den bis­her ver­wen­de­ten Aluminium-Nickel-Bronzelegierungen.

Des Wei­te­ren ist Scher­zin­ger dazu über­gan­gen, einen auf die Pum­pe abge­stimm­ten Hydrau­lik­mo­tor für die neue Zahn­rad­pum­pen­ge­nera­ti­on zu ent­wi­ckeln. Die per­fekt auf­ein­an­der abge­stimm­te Ein­heit hat bereits den ers­ten Win­ter­ein­satz mit Bra­vour gemeis­tert und gewähr­leis­tet eine zuver­läs­si­ge För­de­rung der Natri­um- oder Kaliumchloridlauge.

Einen Schritt voraus

„Spe­zi­ell wenn es dar­um geht, schlecht schmie­ren­de oder sogar ent­fet­ten­de Flüs­sig­kei­ten pro­zess­si­cher zu för­dern, sehen wir die Vor­tei­le klar im Bereich der High­tech-Kunst­stof­fe“, meint Tho­mas King, Ver­triebs­lei­ter der Fir­ma Scher­zin­ger. Kunst­stof­fe wei­sen in ent­spre­chen­der Com­po­un­die­rung in vie­len Fäl­len deut­lich bes­se­re Gleit­ei­gen­schaf­ten als Metall­kom­po­nen­ten auf.

Aus­ge­wähl­te Anwendungen

„Werk­stoff­be­dingt bie­ten sich Kunst­stoff-Zahn­rad­pum­pen nur für spe­zi­el­le Anwen­dun­gen an“ erklärt King wei­ter. So über­zeu­gen sie bei schlecht schmie­ren­den Flüs­sig­kei­ten, die jedem Bunt‑, Leicht­me­tall oder Stahl direkt zuset­zen wür­den. „Wich­tig ist, dass die maxi­ma­le Innen­be­las­tung bzw. die Dif­fe­renz­drü­cke klei­ner als 10 bar sind, um eine siche­ren Pro­zess­ein­satz zu gewähr­leis­ten“ führt King wei­ter aus.

1, 2,3 – fertig!

Beson­ders erfreu­lich sind die Vor­tei­le im Her­stell­ver­fah­ren des Kunst­stoff­spritz­gus­ses. Da die Tei­le sehr end­kon­tur­nah gespritzt wer­den, ist nur noch eine Mini­mal­be­ar­bei­tung not­wen­dig. Teil­wei­se kön­nen die Kom­po­nen­ten auch direkt in die Pum­pen — ohne wei­te­re Bear­bei­tung — ver­baut wer­den. So erge­ben sich, im Ver­gleich zu den Her­stell­kos­ten bei Metall­zahn­rad­pum­pen, deut­li­che Reduk­tio­nen in den Produktionskosten.

High­tech-Kunst­stof­fe für die Zukunft

„Scher­zin­ger hat im Lau­fe der letz­ten 15 Jah­re vie­le Erfah­run­gen, mit dem Ein­satz von High­tech-Kunst­stof­fen im Zahn­rad­pum­pen­bau, gewon­nen. So befin­den sich aktu­ell vie­le wei­te­re Zahn­rad­pum­pen für spe­zi­fi­sche Anwen­dun­gen in der Ent­wick­lung. Dabei reicht das  Port­fo­lio von Ein­zel­kom­po­nen­ten bis hin zu Kom­plett­pum­pen, die sta­tio­när zur Kos­ten­re­duk­ti­on oder im mobi­len Ein­satz spe­zi­ell mit dem Ziel der Gewichts­re­du­zie­rung wei­ter­ent­wi­ckelt wer­den. So sieht Scher­zin­ger auch für ande­re Ein­satz­be­rei­che neben der Stra­ßen­ent­ei­sung gro­ßes Poten­zi­al im geziel­ten Ein­satz von Hochleistungskunststoffen.