Lösun­gen und Erfol­ge mit Hochleistungspolymeren

Auf der Mes­se Faku­ma stellt Vic­trex erneut unter Beweis, dass das Unter­neh­men weit mehr ist als „nur“ ein Her­stel­ler von Hoch­leis­tungs­po­ly­me­ren. Ein neu­es, umfang­rei­ches Food-Gra­de-Port­fo­lio, eine neu­ar­ti­ge Lösung für Elek­tro­mo­to­ren und für Zahn­rä­der für die Auto­mo­bil­in­dus­trie, Impel­ler für elek­tro­ni­sche Haus­halts­ge­rä­te, Inves­ti­tio­nen in den Auf­bau einer Lie­fer­ket­te für den Ein­satz ther­mo­plas­ti­scher Com­po­si­te-Bau­tei­le in der Luft­fahrt­in­dus­trie und Part­ner­schaf­ten bei der Ent­wick­lung neu­er PAEK-Pro­duk­te für die addi­ti­ve Fer­ti­gung – sie alle sind stell­ver­tre­tend Bei­spie­le dafür, das Vic­trex wei­ter­ge­hen­de Lösun­gen auf der Basis der Vic­trex PAEK-Poly­me­re vor­an­treibt. Dazu zäh­len in aus­ge­wähl­ten Berei­chen auch Bau­tei­le wie Com­po­si­te-Befes­ti­gungs­klem­men für den Flug­zeug­bau. Grund­la­ge für die­sen beein­dru­cken­den Erfolgs­ka­ta­log ist die Erfin­dung und Ent­wick­lung von PEEK vor 40 Jah­ren und das Enga­ge­ment, das sich auf PAEK-/PEEK-Ther­mo­plas­te konzentriert.

Anwen­dun­gen mit dem neu­en Vic­trex FG-Portfolio

Auf der Faku­ma stellt das Unter­neh­men ein spe­zi­el­les PEEK-Food-Gra­de-Port­fo­lio vor, das Her­stel­lern hel­fen soll, den stren­gen gesetz­li­chen Vor­ga­ben und Qua­li­täts­an­for­de­run­gen in der Lebens­mit­tel­in­dus­trie gerecht zu wer­den. Im Ver­gleich zu Metal­len bie­tet die neue „Vic­trex FG“-Familie von Hoch­leis­tungs­ther­mo­plas­ten Her­stel­lern zusätz­li­che Vor­tei­le bei Wirt­schaft­lich­keit, Pro­duk­ti­vi­tät sowie Leis­tungs­fä­hig­keit und erfüllt die Erwar­tung von Ver­brau­chern nach Geschmacks­neu­tra­li­tät. Das Anwen­dungs­spek­trum reicht von Koch­ge­schirr und Geträn­ke­spen­dern für den gewerb­li­chen und pri­va­ten Gebrauch bis hin zu indus­tri­el­len Anwen­dun­gen wie Kom­po­nen­ten mit Lebens­mit­tel­kon­takt in För­der­sys­te­men, in asep­ti­schen Pro­zes­sen, in Sen­so­ren, Zahn­rä­dern und Düsen.

Elek­tro­ni­sche Geräte

Bei Haus­halts­ge­rä­ten erlaubt das Hoch­leis­tungs­po­ly­mer Desi­gnern, neue Ansät­ze für die Ent­wick­lung klei­ne­rer, aber leis­tungs­star­ker Staub­sauger­kom­po­nen­ten zu erfor­schen. Beein­dru­ckend ist dabei, dass Vic­trex PEEK im Spritz­guss­ver­fah­ren die Fer­ti­gung von sehr prä­zi­sen Bau­tei­len, die hohe Dreh­zah­len meis­tern kön­nen — in eini­gen Fäl­len schnel­ler als 100.000 U/min (zum Ver­gleich: Strahl­trieb­wer­ke dre­hen nur mit 15.000 U/min) -, ermög­licht, wäh­rend sich Geräu­sche um bis 50 Pro­zent redu­zie­ren las­sen. Zudem erlaubt das güns­ti­ge Ver­hält­nis von Stei­fig­keit zu Gewicht des Mate­ri­als, dass der Impel­ler bei die­sen hohen Geschwin­dig­kei­ten sei­ne Form bei­be­hält und zu einer stär­ke­ren Saug­wir­kung im Ver­gleich zu wei­che­ren Mate­ria­li­en füh­ren kann. Dient das Poly­mer als Ersatz gefräs­ter metal­li­scher Kom­po­nen­ten, kön­nen Bau­tei­le mit gerin­ge­rem Gewicht gefer­tigt wer­den und somit die Motor­grö­ße und Anzahl der benö­tig­ten Ein­zel­tei­le reduzieren.

E‑Motoren im Automobilbau

Beim For­schen nach dem idea­len Nut­pro­fil-Iso­la­tor führ­ten die Vic­trex-Inge­nieu­re eine Simu­la­ti­on durch, bei der als Nut­iso­la­ti­ons­ma­te­ri­al ein 250 Mikro­me­ter star­kes Meta-Ara­mid-PET-Lami­nat durch eine 150 Mikro­me­ter dün­ne, auf PEEK basie­ren­de Aptiv Folie ersetzt wur­de. In der Simu­la­ti­on wur­de so eine um 40 Pro­zent dün­ne­re und dazu wär­me­leit­fä­hi­ge­re ther­mo­plas­ti­sche Nut­iso­la­ti­ons­fo­lie ver­wen­det und auf­ge­zeigt, wie der Wär­me­fluss von den Draht­wick­lun­gen zum Sta­tor und dem äuße­ren Kühl­was­ser­man­tel ver­bes­sert wer­den kann. Wei­te­re Simu­la­tio­nen zeig­ten die her­vor­ra­gen­de Wär­me­leit­fä­hig­keit der Aptiv Folie. Die­se ermög­licht ein ver­bes­ser­tes Wär­me­ma­nage­ment und um zwei bis drei Grad Cel­si­us nied­ri­ge­re Tem­pe­ra­tur­spit­zen bei den Draht­wick­lun­gen im Ver­gleich zu her­kömm­li­chen Lami­na­ten und trägt dazu bei, den E‑Motor kühl zu halten.

PEEK-Poly­me­ren in Antriebssystemen

In der Auto­mo­bil­in­dus­trie wird Vic­trex PEEK bereits häu­fig in Antriebs­kom­po­nen­ten wie Dicht­rin­gen, Anlauf­schei­ben, Buch­sen und Lagern ein­ge­setzt, wäh­rend das Poly­mer als Metall­er­satz bei Zahn­rä­dern in anspruchs­vol­len Antriebs­an­wen­dun­gen eher als ein unwahr­schein­li­cher Kan­di­dat gilt. Jedoch wer­den mit klei­ne­ren und ver­klei­ner­ten Moto­ren „Geräusch, Vibra­ti­on und rau­er Lauf“ (Noi­se, Vibra­ti­on, Har­sh­ness – NVH) heu­te zu einer der größ­ten Her­aus­for­de­run­gen für OEMs und Zulie­fe­rer. Zahn­rad­lö­sun­gen von Vic­trex haben gezeigt, dass sie in der Lage sind, Ras­seln und Heu­len bei Motor­an­wen­dun­gen um bis zu 50 Pro­zent (3 dB) zu reduzieren.

Com­po­si­te-Lösun­gen für die Luftfahrt

Auf der Faku­ma prä­sen­tiert Vic­trex außer­dem eine Viel­zahl von auf Vic­trex  PAEK basie­ren­den Com­po­si­tes und umspritz­ter Hybrid­bau­tei­le für den Ein­satz in der Luft­fahrt­in­dus­trie. Das Unter­neh­men arbei­tet der­zeit gemein­sam mit Kun­den dar­an, Zyklus­zei­ten durch kon­ti­nu­ier­li­che Fer­ti­gungs­pro­zes­se auf weni­ge Minu­ten zu redu­zie­ren. Anders als die noch heu­te häu­fig ver­wen­de­ten Duro­plas­te, bei denen Zyklus­zei­ten durch­aus in Stun­den gemes­sen wer­den, tra­gen ther­mo­plas­ti­sche Ver­bund­werk­stof­fe ent­schei­dend zur Stei­ge­rung der Pro­duk­ti­ons­ra­ten im Flug­zeug­bau bei. Um die Tech­no­lo­gie­rei­fe für den Seri­en­ein­satz zu erlan­gen und die eta­blier­te Lie­fer­ket­te im Auf­bau zu unter­stüt­zen, hat Vic­trex mit dem lang­jäh­ri­gen Ent­wick­lungs­part­ner Tri-Mack Manu­fac­tu­ring in das Joint Ven­ture TxV Aero Com­po­si­tes investiert.
Vic­trex auf der Faku­ma 2018: Hal­le A4, Stand 4106