Gefahr­gü­ter sicher und nach­hal­tig transportieren

Der Bedarf an Lithi­um-Ionen-Bat­te­rien wächst rasant — mehr Elek­tro­au­tos auf den Stra­ßen und stei­gen­de Elek­tri­fi­zie­rung in ver­schie­de­nen Indus­trie­be­rei­chen. Laut Ver­band der Euro­päi­schen Auto­her­stel­ler (ACEA) wur­den letz­tes Jahr 63 Pro­zent mehr E‑Autos zuge­las­sen als noch im Jahr zuvor. Bis 2030 erwar­ten Exper­ten in Fol­ge eine 20-fache Stei­ge­rung der Bat­te­rie­pro­duk­ti­ons­ka­pa­zi­tät in Euro­pa. „Lithi­um-Ionen-Bat­te­rien wer­den als Gefahr­gut ein­ge­stuft und erfor­dern somit hohe Sicher­heits­stan­dards bei Trans­port und Lage­rung“, sagt Chris­ti­an Hem­ming, Tech­ni­cal Direc­tor EMEA bei Orbis Euro­pe. „Ein siche­rer und gleich­zei­tig nach­hal­ti­ger Trans­port die­ser beträcht­li­chen Bat­te­rie­men­gen ist herausfordernd.“
 
Bat­te­rien sicher von A nach B bringen
 

 
Ver­pa­ckun­gen für den Bat­te­rie­trans­port müs­sen sowohl stren­gen behörd­li­chen Vor­schrif­ten als auch indi­vi­du­el­len Kun­den­wün­schen ent­spre­chen. So ver­lan­gen Unter­neh­men UN-zer­ti­fi­zier­te, aber auch pro­dukt­spe­zi­fi­sche und auto­ma­ti­sie­rungs­freund­li­che Ver­pa­ckun­gen. Die Bat­te­rien müs­sen zudem wäh­rend des Trans­ports vor äuße­ren Ein­wir­kun­gen wie Stö­ßen geschützt werden.
Hem­ming: „Die Auf­ga­be der Ver­pa­ckungs­in­dus­trie ist es, das Pro­dukt vor der Umwelt und die Umwelt vor dem Pro­dukt zu schützen.“
 
 
 
Zer­ti­fi­zier­te Kunst­stoff­la­dungs­trä­ger für siche­ren Transport
 
Trans­port­ver­pa­ckungs­lö­sun­gen aus Kunst­stoff erfül­len die­se Anfor­de­run­gen auf­grund ihrer robus­ten Beschaf­fen­heit und einer indi­vi­du­ell ange­pass­ten Innen­ver­pa­ckung. Orbis Euro­pe hat mit dem Ion­Pak einen Gefahr­gut­be­häl­ter spe­zi­ell für den Trans­port von Lithi­um-Ionen-Bat­te­rien kon­zi­piert. Auch die Beför­de­rung ande­rer fes­ter Gefahr­gü­ter wie Air­bags oder Gurt­straf­fer ist mög­lich. Der Ion­Pak ist für den Trans­port von fes­tem Gefahr­gut (Ver­pa­ckungs­grup­pe II) zuge­las­sen und UN-zer­ti­fi­ziert (UN4H2 / UN50H). Er besteht aus einem robus­ten Groß­la­dungs­trä­ger mit euro­päi­schen Stan­dard­ma­ßen (1200 x 800 / 1200 x 1000 / 1600 x 1200 Mil­li­me­ter) und einer Gefahr­gut-opti­mier­ten Innen­ver­pa­ckung – bei­spiels­wei­se aus EPP.
→ Orbis Ion­Pak auf der Fach­Pack (27. — 29. Sep­tem­ber in Nürn­berg, Hal­le 6, Stand 316)
 
Öko­lo­gisch und öko­no­misch agieren
 
„Noch immer wer­den für den Trans­port von Bat­te­rien und ande­ren gefähr­li­chen Gütern größ­ten­teils Ein­weg-Gefahr­gut­ver­pa­ckun­gen ein­ge­setzt und nach ein­ma­li­ger Nut­zung ent­sorgt. Das muss sich ändern“, so Hem­ming. Die Mehr­weg- Ver­pa­ckungs­lö­sun­gen von Orbis bestehen zu einem hohen Anteil aus Rezy­klat, mit einer Recy­cling­quo­te der Roh­stof­fe von 100 Pro­zent. Bereits in der Pro­duk­ti­on wer­den so pro Groß­la­dungs­trä­ger mehr als 60 Kilo­gramm CO2 ein­ge­spart. E‑Autos ver­brau­chen bei der Nut­zung zwar weni­ger CO2 als Fahr­zeu­ge mit Ver­bren­nungs­mo­to­ren, in der Pro­duk­ti­on lie­gen die Emis­sio­nen aller­dings um fast 80 Pro­zent höher. „Umso wich­ti­ger ist es, Pro­duk­ti­on und Lie­fer­ket­ten so nach­hal­tig wie mög­lich zu gestal­ten“, so Hem­ming weiter.