Dop­pel­kar­da­ni­sche Kupp­lung für Pumpen

Flen­der führt eine neue Bau­art der Kupp­lungs­bau­rei­he N‑Eupex ein und erhöht gleich­zei­tig die Leis­tung und Boh­rungs­ka­pa­zi­tät der gesam­ten Bau­rei­he. Die dop­pel­kar­da­ni­sche N‑Eupex DK ver­bin­det die Wel­lenen­den von Antrieb und Arbeits­ma­schi­ne über zwei statt, wie bei den übri­gen Bau­ar­ten, über nur ein Elas­to­merge­lenk. Die Ein­füh­rung des zwei­ten Elas­to­merge­len­kes erhöht die Dämp­fungs­ei­gen­schaft der Kupp­lung und resul­tiert in einer gerin­ge­ren Dreh­fe­der­stei­fig­keit. So wer­den Schwin­gun­gen ver­rin­gert und die angren­zen­den Maschi­nen­kom­po­nen­ten gerin­ger belas­tet. Zudem erhöht sich der mög­li­che Radi­al­ver­satz um mehr als das Vier­fa­che. Die Rück­stell­kräf­te redu­zie­ren sich dadurch je nach Grö­ße, Ver­satz und Ein­bau­maß um mehr als die Hälf­te. Die Kap­se­lung der Elas­to­me­re sorgt für einen kon­struk­ti­ven Fang­schutz der Zwischenhülse.

Die N‑Eupex DK erwei­tert die bereits exis­tie­ren­den kurz- und lang­bau­en­den Bau­ar­ten um eine dop­pel­kar­da­ni­sche Vari­an­te. Sie ist uni­ver­sell ein­setz­bar, eig­net sich jedoch beson­ders für Pum­pen­an­wen­dun­gen. Mit der Ein­füh­rung der dop­pel­kar­da­ni­schen Bau­art kann die Aus­wahl der N‑Eupex Kupp­lun­gen noch spe­zi­fi­scher auf die jewei­li­ge Anwen­dung abge­stimmt wer­den. Gleich­zei­tig ist es Flen­der gelun­gen, die Leis­tung der gesam­ten N‑Eupex Bau­rei­he um cir­ca 30 Pro­zent zu stei­gern, und die Boh­rungs­ka­pa­zi­tät um bis zu 25 Pro­zent zu ver­grö­ßern. Die erhöh­te Leis­tungs­dich­te wur­de durch umfang­rei­che Tests und Werk­stoff­op­ti­mie­run­gen erreicht. Anwen­der pro­fi­tie­ren dadurch von einem höhe­ren Dreh­mo­ment, erhöh­ten Dreh­zah­len und einem Grö­ßen­sprung. Die glei­che Leis­tung lässt sich nun mit einer klei­ne­ren Bau­grö­ße erreichen.
Mit der soge­nann­ten G‑Nabe erhält die N‑Eupex DK zudem ein neu­es, geteil­tes Naben­de­sign. Die bei­den Halb­scha­len der Nabe sind mit­ein­an­der ver­schraubt. Beim Anzie­hen der Klemm­schrau­ben zen­trie­ren sich die Halb­scha­len über der Pass­fe­der und posi­tio­nie­ren sich sau­ber zuein­an­der. Die Pass­fe­der­ver­bin­dung gestal­tet sich dadurch spiel­frei. Zusätz­lich erhöht sich die Ser­vice­freund­lich­keit. Die gekop­pel­ten Antriebs- und Arbeits­ma­schi­nen müs­sen bei der Mon­ta­ge oder Demon­ta­ge der Kupp­lung nicht ver­scho­ben wer­den. Dadurch hal­biert sich der Zeit­auf­wand gegen­über dem kon­ven­tio­nel­len Nabendesign.
Die N‑Eupex DK ist in zehn Bau­grö­ßen für Dreh­mo­men­te von 48 bis 2.300 Nano­me­ter erhält­lich. Die Boh­rungs­ka­pa­zi­tät der Naben ist für Wel­lenen­den mit Durch­mes­sern zwi­schen 20 und 150 Mil­li­me­ter geeig­net. Die zuläs­si­ge Dreh­zahl beträgt bei klei­nen Durch­mes­sern 5.500, bei den gro­ßen Durch­mes­sern liegt die Gren­ze bei 3.000 Umdre­hun­gen pro Minu­te. Die N‑Eupex DK kann bei Umge­bungs­tem­pe­ra­tu­ren von ‑30 Grad Cel­si­us bis +80 Grad Cel­si­us ein­ge­setzt wer­den. Sie ist ATEX zer­ti­fi­ziert und somit für den Ein­satz in explo­si­ons­ge­fähr­de­ten Berei­chen geeignet