Zusam­men­ar­beit von Pum­pen­her­stel­ler und Intralogistikspezialist

Seit 2016 setzt der Her­stel­ler von Pum­pen und Pum­pen­sys­te­men WILO bei der Moder­ni­sie­rung der Pro­duk­ti­ons- und Logis­tik­stät­te in Dort­mund auf die Exper­ti­se des Intra­lo­gis­tik­spe­zia­lis­ten Tor­weg­ge. Mitt­ler­wei­le ist der Stand­ort Flagg­schiff des Pum­pen­her­stel­lers, unter ande­rem auf­grund der För­der­tech­nik. Lösun­gen aus dem Hau­se Tor­weg­ge sor­gen in ver­schie­de­nen Anla­gen für einen effi­zi­en­ten Mate­ri­al­fluss zwi­schen Logis­tik und Pro­duk­ti­on. Eini­ge Sys­te­me wur­den spe­zi­ell für WILO ent­wi­ckelt und gebaut. Das Kon­zept für die Opti­mie­rung der Waren­strö­me kommt eben­falls aus Bielefeld.

„Wir haben unse­ren Kern­ge­dan­ken von Intra­lo­gis­tik am Dort­mun­der WILO-Stand­ort von Grund auf neu gedacht. Ein dyna­mi­sches, aus ver­schie­de­nen Lösun­gen zusam­men­ge­setz­tes Mate­ri­al­fluss­sys­tem ersetzt eine star­re Tech­nik, die an ihre Belas­tungs­gren­zen gesto­ßen war“, sagt Uwe Esch­ment, Geschäfts­füh­rer bei Tor­weg­ge. Am Haupt­sitz des Her­stel­lers für Pum­pen und Pum­pen­sys­te­me befin­det sich neben der Zen­tra­le eine Logis­tik- und Pro­duk­ti­ons­stät­te, deren Moder­ni­sie­rung 2016 begann. Eine der Nach­fra­ge ent­spre­chen­de Stei­ge­rung der Pro­duk­ti­ons­ka­pa­zi­tä­ten wäre ansons­ten nicht mög­lich gewe­sen. Ins­be­son­de­re in der Intra­lo­gis­tik war kei­ne wei­te­re Effi­zi­enz­stei­ge­rung mehr mög­lich. Die För­der­sys­te­me zwi­schen Logis­tik und Pro­duk­ti­on waren maxi­mal ausgelastet.

Heu­te sind bei­de Berei­che über ein moder­nes Mate­ri­al­fluss-Sys­tem mit­ein­an­der ver­bun­den, die Tor­weg­ge kon­zi­piert hat. „Es han­delt sich um eine leis­tungs­star­ke und ska­lier­ba­re Lösung, die nicht nur den aktu­el­len Markt­an­for­de­run­gen gerecht wird, son­dern bei Bedarf erwei­tert wer­den kann“, erklärt Esch­ment. Tor­weg­ge-Tech­nik ist dabei in unter­schied­li­che Anla­gen ver­baut, die teil­wei­se von ande­ren Her­stel­lern kom­men. So gelan­gen bei­spiels­wei­se Bau­tei­le für die Pum­pen in Euro­be­häl­tern auf Rol­len- und Gurtför­de­rern vom Lager zu den Fer­ti­gungs­li­ni­en, wäh­rend die bis zu zwei Ton­nen schwe­ren fer­ti­gen Pro­duk­te unter ande­rem von fah­rer­lo­sen Trans­port­sys­te­men beför­dert werden.

Einen Teil der För­der­tech­nik hat Tor­weg­ge spe­zi­ell für WILO ent­wi­ckelt und gebaut. Daher wur­den an eini­gen Stel­len zunächst Pro­to­ty­pen in Betrieb genom­men. Nach erfolg­rei­chen Test­pha­sen ging es in den Regel­be­trieb. „So kom­ple­xe Intra­lo­gis­tik­pro­jek­te wie die­ses, die gleich meh­re­re Inno­va­tio­nen beinhal­ten, sind für uns etwas Beson­de­res. Wir sind sehr stolz, dass unser Plan funk­tio­niert“, so Eschment.

Auch wenn die Moder­ni­sie­rung des Dort­mun­der Stand­or­tes noch nicht ganz abge­schlos­sen ist, bezeich­net WILO die Zen­tra­le seit 2020 als Aus­hän­ge­schild des Unter­neh­mens. Zu dem Zeit­punkt waren die wesent­li­chen Arbei­ten umge­setzt und deut­li­che Effek­te der Maß­nah­men erkenn­bar. Esch­ment: „Wir haben die Effi­zi­enz des Mate­ri­al­flus­ses wie gewünscht gestei­gert und unser Auf­trag­ge­ber hat sein Pro­duk­ti­ons­vo­lu­men erhöht.“

Mit dem Erfolg endet die Zusam­men­ar­beit zwi­schen Tor­weg­ge und WILO aller­dings nicht. In Dort­mund sind noch ein paar Arbeits­schrit­te offen und für die Zukunft sind wei­te­re Pro­jek­te in ande­ren Wer­ken ange­dacht, in denen die Waren­strö­me eben­falls opti­miert wer­den kön­nen. „Dass ein welt­weit agie­ren­der Kon­zern mit 8.000 Mit­ar­bei­ten­den erneut auf unse­re Exper­ti­se zurück­grei­fen möch­te, ist für uns ein ech­ter Ver­trau­ens­be­weis“, so Esch­ment. Die Zusam­men­ar­beit mit WILO sei für ihn auch eine Ent­wick­lungs­part­ner­schaft, von der bei­de Unter­neh­men profitieren.