Prä­zi­se, hygie­nisch und dyna­misch schal­ten und regeln

Die Pro­dukt­fa­mi­lie der elek­tro­mo­to­ri­schen Pro­zess­ven­ti­le von Bür­kert wird um Mem­bran­ven­ti­le ergänzt. Das Absperr­ven­til Typ 3323 und das Regel­ven­til Typ 3363 run­den das elek­tro­mo­to­risch ange­trie­be­ne Ven­til­pro­gramm ab und set­zen damit – ins­be­son­de­re für Anwen­dun­gen ohne Druck­luft­ver­sor­gung – neue Maß­stä­be hin­sicht­lich Leis­tung, Zuver­läs­sig­keit und Wirtschaftlichkeit.

Die Ven­ti­le mit elek­tro­mo­to­ri­schem Antrieb ergän­zen das Bür­kert Pro­gramm für Anwen­dun­gen bei denen kein pneu­ma­ti­scher Antrieb gewünscht ist oder kei­ne Druck­luft zur Ver­fü­gung steht, bzw. nur mit hohem Auf­wand zur Anwen­dung trans­por­tiert wer­den kann. Sie haben eine hohe Regel­gü­te bei hoch­dy­na­mi­scher Aus­re­ge­lung und errei­chen den ein­ge­stell­ten Soll­wert exakt und ver­zö­ge­rungs­frei mit einer Dyna­mik von 4 mm/s. Die maxi­ma­le Schließ­zeit liegt bei unter 4,5 s. Im Gegen­satz zu pneu­ma­ti­schen Ven­ti­len kann es nicht zu einem Über- oder Unter­schwin­gungs­ver­hal­ten kom­men. Da die Ansteue­rung kom­pakt im Antrieb inte­griert ist, ent­fällt die Schalt­schrank­in­stal­la­ti­on eben­so wie die Feld­ver­roh­rung und der Ener­gie­be­darf für die Druck­luft­ver­sor­gung. Durch das elek­tro­mo­to­ri­sche Antriebs­prin­zip kann die Antriebs­kraft an die jewei­li­ge Anwen­dung ange­passt wer­den, was die Mem­bran­le­bens­dau­er und die War­tungs­in­ter­val­le ver­län­gert und War­tungs­kos­ten senkt.

Sicher­heit im Fokus

Die elek­tro­mo­to­ri­schen Antrie­be kön­nen mit den ver­schie­dens­ten Stan­dard­ge­häu­sen und ‑mem­bra­nen der pneu­ma­ti­schen ELE­MENT-Pro­dukt­fa­mi­lie kom­bi­niert wer­den. Elek­tro­mo­to­ri­sche Ven­ti­le sind durch ihre gerin­gen Ener­gie­kos­ten und Ein­spa­run­gen bei der Gesamt­an­la­ge sehr wirt­schaft­lich. Beson­de­rer Vor­teil der Bür­kert-Lösung ist eine inno­va­ti­ve Rast­mo­ment­brem­se, die die Stel­lung des Ven­tils ohne wei­te­ren Ener­gie­ver­brauch fixiert. Kommt es zu einem Ener­gie­aus­fall kann die Sicher­heits­stel­lung über den optio­na­len Ener­gie­spei­cher SAFEPOS ener­gy-pack ange­fah­ren wer­den. Die Sicher­heits­stel­lung kann zudem varia­bel an den Pro­zess ange­passt wer­den. Die Ven­til­po­si­ti­on ist dank einer mecha­ni­schen Stel­lungs­an­zei­ge jeder­zeit erkenn­bar, der 360° LED-Leucht­ring zeigt im Betrieb Posi­ti­on und Sta­tus weit sicht­bar gut an.

Hygie­nisch, hoch­wer­tig, haltbar

Die feld­bus­fä­hi­gen Mem­bran­ven­ti­le vom Typ 3323 / 3363 bestehen aus­schließ­lich aus hoch­wer­ti­gen Bau­tei­len. Die Line­ar­be­we­gung wird mit einem bürs­ten­lo­sen DC-Motor plus Pla­ne­ten­ge­trie­be über eine rei­bungs­ar­me, lebens­dau­er­ge­schmier­te Kugel­um­lauf­spin­del aus­ge­führt. Dadurch kann es im Gegen­satz zu pneu­ma­ti­schen Antrie­ben auch nicht zu einem Anlüf­ten bei Druck­stö­ßen kom­men. Das Alu­mi­ni­um­ge­häu­se mit robus­ter Pul­ver­be­schich­tung und Schutz­art IP65/IP67 hat ein leicht zu rei­ni­gen­des, geschlos­se­nes Design. Die Absperr- und Regel­ven­ti­le sind witterungs‑, stoß- und schwin­gungs­un­emp­find­lich, dadurch sind sie gut geeig­net für Ein­sät­ze bei anspruchs­vol­len Umgebungsbedingungen.

Wie gemacht für Hygieneanwendungen

Die neu­en elek­tro­mo­to­ri­schen Mem­bran­ven­ti­le von Bür­kert wer­den als Absperr­ven­til (Typ 3323) und als Regel­ven­til (Typ 3363) in Anschluss­nenn­wei­ten bis DN50 ange­bo­ten. Die FDA, USP und EHEDG-kon­for­men Ven­ti­le eig­nen sich ins­be­son­de­re für Reinraum‑, Abfüll‑, Ver­pa­ckungs- und CIP/SIP-Anwen­dun­gen in der Phar­ma- und Health­ca­re-Bran­che, die Mol­ke­rei- oder Kos­me­tik­in­dus­trie sowie für die indus­tri­el­le Was­ser­auf­be­rei­tung. In Anla­gen, in denen eine Druck­luft­ver­sor­gung uner­wünscht, oder nicht vor­han­den ist sind Elek­tro­mo­to­ri­sche Ven­ti­le ide­al. Bei Ven­ti­len die weit von der zen­tra­len Druck­luft­ver­sor­gung ent­fernt sind kön­nen lau­fen­de Kos­ten redu­ziert wer­den. Auch die bes­se­ren Regel­ei­gen­schaf­ten spre­chen für elek­tro­mo­to­ri­sche Ventilantriebe.