Mehr­di­men­sio­na­le Zukunft der Fördertechnik

In Pro­duk­ti­on und Logis­tik ist die ein­di­men­sio­na­le För­der­tech­nik das Maß aller Din­ge. Ange­sichts stei­gen­der Vari­an­ten­viel­falt und kür­ze­rer Pro­duk­ti­ons­zy­klen stößt sie jedoch ver­mehrt an ihre Gren­zen: Güter wer­den zwar mit sehr hohen Geschwin­dig­kei­ten von bis zu zwei Metern pro Sekun­de­be­för­dert, sind aber nur in eine Rich­tung unter­wegs. Eine Ska­lie­rung ist nur bedingt mög­lich, ohne das Trans­port­gut zu beschä­di­gen oder Rei­bungs- und Ver­schleiß­ver­hal­ten der För­der­tech­nik zu ver­schlech­tern. Zudem las­sen sich kei­ne fle­xi­blen Lini­en­füh­run­gen rea­li­sie­ren, wie sie heu­te uner­läss­lich sind. Wie aber lässt sich das ändern? Die Tra­po AG, Anbie­ter für För­der­tech­nik, Robo­ter­sys­te­me und Auto­ma­ti­sie­rung, gibt einen Aus­blick auf neue tech­no­lo­gi­sche Ansät­ze für die Zukunft der Fördertechnik.
Der­zeit befin­det sich die För­der­tech­nik an der Schwel­le eines Para­dig­men­wech­sels. Anla­gen­zu­ver­läs­sig­keit und Trans­port­ge­schwin­dig­keit las­sen sich stei­gern, indem ein­di­men­sio­na­le Sys­te­me durch fle­xi­ble Kon­zep­te mit mehr­di­men­sio­na­len För­de­rern ersetzt wer­den. Durch den Ein­satz fle­xi­ble­rer Sys­te­me sind dabei Bewe­gun­gen in meh­re­re Rich­tun­gen sowie gleich­zei­ti­ge Dre­hun­gen mög­lich. Dies resul­tiert in einem gerin­ge­ren Hard­ware­auf­wand, weil für die Ein­zel­schrit­te nicht mehr eige­ne För­de­rer bzw. Hand­ling-Ein­hei­ten not­wen­dig sind. So wir­ken zum Bei­spiel fah­rer­lo­se Trans­port­sys­te­me, die durch ihren mobi­len Cha­rak­ter prin­zip­be­dingt fle­xi­bel sind, mit starr ange­ord­ne­ter mehr­di­men­sio­na­ler För­der­tech­nik zusam­men und errei­chen damit ein Maxi­mum an Leis­tungs­fä­hig­keit. Die­ses Ver­fah­ren lässt sich auf alle Anwen­dungs­be­rei­che und Bran­chen, von der Lebens­mit­tel- und Geträn­ke­indus­trie über die Fahr­zeug­tech­nik bis zum Maschi­nen­bau, ausdehnen.

Schnel­lig­keit plus Flexibilität

Zu den Geschwin­dig­keits­vor­tei­len pro­fi­tie­ren Anwen­der mehr­di­men­sio­na­ler För­der­tech­nik von einer Rei­he zusätz­li­cher Opti­mie­run­gen: Dank ihres ska­lier­ba­ren Cha­rak­ters sind die Sys­te­me nicht aus­schließ­lich für eine ein­zi­ge bezie­hungs­wei­se eini­ge weni­ge Auf­ga­ben geeig­net, son­dern kön­nen sehr schnell an neue Anfor­de­run­gen ange­passt wer­den – und das ohne hohen Auf­wand an Per­so­nal und Maschi­nen. Die­se rasche Rekon­fi­gu­rier­bar­keit macht es mög­lich, vie­le unter­schied­li­che Güter mit varia­blen Mate­ria­li­en, For­men und Eigen­schaf­ten über die­sel­be Stre­cke zu trans­por­tie­ren. Bis­her übli­che lan­ge Umrüst­zei­ten ent­fal­len eben­so wie die Instal­la­ti­on meh­re­rer par­al­le­ler För­der­sys­te­me für unter­schied­li­che Güter. Im kom­men­den Jahr wird das Unter­neh­men ein fah­rer­lo­ses Trans­port­sys­tem vor­stel­len, das die Ent­wick­lung der mehr­di­men­sio­na­len Trans­port­tech­no­lo­gie wei­ter vor­an­trei­ben wird.