Aus­ge­feil­te Fahr­as­sis­tenz­sys­te­me für mehr Sicher­heit beim Autofahren

Am 3. Janu­ar 2023 gaben Ana­log Devices, ein welt­weit agie­ren­des Halb­lei­ter­un­ter­neh­men, und See­ing Machi­nes, ein auf dem Gebiet der fort­schritt­li­chen Com­pu­ter-Visi­on-Tech­nik täti­ges Unter­neh­men, das KI-gestütz­te Fah­rer­über­wa­chungs­sys­te­me zur Stei­ge­rung der Ver­kehrs­si­cher­heit ent­wi­ckelt, ihre Zusam­men­ar­beit bei der Ent­wick­lung leis­tungs­fä­hi­ger Fah­rer- und Insas­sen­über­wa­chungs­sys­te­me (Driver/Occupant Moni­to­ring Sys­tems, DMS/OMS) bekannt.

Lan­ge Fahr­stre­cken und hohe Ver­kehrs­dich­ten tra­gen zur Ermü­dung und Ablen­kung von Auto­fah­rern bei und füh­ren häu­fig zu Ver­kehrs­un­fäl­len, bei denen Men­schen ver­letzt oder gar getö­tet wer­den kön­nen. Um in Ver­bin­dung mit immer höhe­ren, viel­schich­ti­gen Auto­no­mie­gra­den für die nöti­ge Sicher­heit zu sor­gen, geht des­halb die Ent­wick­lung bei den Fahr­as­sis­tenz­sys­te­men (Advan­ced Dri­ver Assi­s­tance Sys­tems, ADAS) mit hohem Tem­po weiter.

Im Zuge der Koope­ra­ti­on zwi­schen bei­den Unter­neh­men wer­den die fort­schritt­li­chen Infra­rot­trei­ber und die schnel­len Kame­ra­an­bin­dungs-Lösun­gen auf GMSL-Basis (Giga­bit Mul­ti­me­dia Seri­al Link) von ADI mit der auf KI (künst­li­cher Intel­li­genz) basie­ren­den DMS- und OMS-Soft­ware von See­ing Machi­nes kom­bi­niert, um leis­tungs­star­ke Sys­te­me zum Erfas­sen der Blick­rich­tung, des Lid­schlags sowie der Kopf- und Kör­per­hal­tung zu unter­stüt­zen, mit denen sich Ermü­dungs- oder Ablen­kungs­er­schei­nun­gen der Per­son am Steu­er ziel­si­cher fest­stel­len las­sen. Die kom­bi­nier­te Lösung wird die Anfor­de­run­gen der Euro­pean Com­mis­si­on Gene­ral Safe­ty Regu­la­ti­ons (GSR) und des Euro­pean New Car Assess­ment Pro­gram (Euro NCAP) umge­hend erfül­len. Außer­dem ebnet sie den Weg zu künf­ti­gen Insas­sen­über­wa­chungs­fea­tures und einer gan­zen Rei­he von Optio­nen für die Plat­zie­rung von Kame­ras im Fahr­gast­raum, die aus Grün­den der Ener­gie­ef­fi­zi­enz, der Funk­ti­ons­si­cher­heit, des Hard­ware­auf­wands und der Bild­qua­li­tät bis­her nicht in Fra­ge kamen.

Semi-auto­no­me Fahr­sys­te­me sind auf DMS- und OMS-Lösun­gen im Fahr­gast­raum ange­wie­sen, um eine etwai­ge Ermü­dung oder Ablen­kung der am Steu­er sit­zen­den Per­son erken­nen und ent­spre­chend reagie­ren zu kön­nen. Der­ar­ti­ge Sys­te­me müs­sen mit jeg­li­chen Licht­ver­hält­nis­sen zurecht­kom­men und set­zen eine geeig­ne­te Infra­rot­be­leuch­tung vor­aus, damit die für ein Augen-Tracking in Echt­zeit erfor­der­li­che Bild­qua­li­tät Frame für Frame sicher­ge­stellt wer­den kann. Die kom­bi­nier­te Lösung von ADI und See­ing Machi­nes nutzt den von ADI ange­bo­te­nen, bran­chen­weit ers­ten Infra­rot­trei­ber für DMS- und OMS-Anwen­dun­gen. Der Bau­stein kommt in einer kom­pak­ten, funk­ti­ons­si­che­ren Lösung auf eine Maxi­mal­leis­tung von 100 Watt, sodass sich klei­ne­re, unauf­fäl­li­ge­re Kame­ra­mo­du­le im Fahr­zeu­g­in­nen­raum ver­bau­en las­sen. Die KI-Soft­ware von See­ing Machi­nes ver­ar­bei­tet die von der opti­schen Hard­ware gelie­fer­ten Signa­le, über­wacht und dia­gnos­ti­ziert das jewei­li­ge Pro­blem und erzeugt im Zusam­men­hang mit ent­spre­chen­den ADAS-Fea­tures die nöti­gen Aus­gangs­si­gna­le, um Fah­rer und Fahr­zeug­insas­sen bei Bedarf zu warnen.

„See­ing Machi­nes sieht sei­ne Auf­ga­be dar­in, die Men­schen sicher an ihr Ziel zu brin­gen, und folg­lich ist unse­re Zusam­men­ar­beit mit ADI dar­auf aus­ge­rich­tet, das semi-auto­no­me Fah­ren durch ein Plus an Sicher­heit zu unter­stüt­zen, wofür wir den Begriff ‚über­wach­te Auto­ma­ti­sie­rung‘ geprägt haben“, erklärt Nick DiFio­re, SVP und Gene­ral Mana­ger of Auto­mo­ti­ve bei See­ing Machi­nes. „Die bewähr­ten, auto­mo­ti­ve-taug­li­chen Nahin­fra­rot-Trei­ber und GMSL-Bau­stei­ne von ADI ermög­li­chen die Rea­li­sie­rung eines aus­ge­feil­ten Strah­len­gangs, um für die ent­schei­den­de Aus­leuch­tung und die hohe Video­band­brei­te zu sor­gen und somit die Vor­aus­set­zun­gen für die Echt­zeit­ver­ar­bei­tung der Auf­nah­men aus dem Fahr­gast­raum zu schaffen.“

„Die Über­wa­chung des Fahr­zeu­g­in­nen­raums ist eine kom­ple­xe Auf­ga­be und setzt eine sorg­fäl­ti­ge Inte­gra­ti­on von Infra­rot-Aus­leuch­tung, Bild­erfas­sung, Daten­ver­ar­bei­tung und Algo­rith­men vor­aus, damit die Echt­zeit­fä­hig­keit gewähr­leis­tet wer­den kann“, berich­tet Yin Wu, Direc­tor of Auto­mo­ti­ve Pro­duct Line Manage­ment bei Ana­log Devices. „Gemein­sam mit See­ing Machi­nes unter­stüt­zen wir die Auto­mo­bil­in­dus­trie mit prag­ma­ti­schen Lösun­gen, um die Unfall­zah­len zu ver­rin­gern und die Zahl der Ver­kehrs­to­ten zu senken.“

Der IR-LED-Trei­ber MAX25614 und die Kon­nek­ti­vi­täts­lö­sun­gen mit den GMSL-Seria­li­zern/­De­se­ria­li­zern (Ser­Des) von ADI bie­ten Unter­stüt­zung für die FOVIO DMS- und OMS-Lösun­gen von See­ing Machines.

Kfz-Elek­tri­fi­zie­rungs- und Cabin-Expe­ri­ence-Lösun­gen von ADI

Die Inno­va­tio­nen von ADI haben einen für den gesam­ten Pla­ne­ten rele­van­ten, posi­ti­ven Ein­fluss auf die Kfz-Elek­tri­fi­zie­rung und das Fahr­erleb­nis. Mit tech­no­lo­gi­schen Syn­er­gien zwi­schen Auto­mo­bil­tech­nik und nach­hal­ti­gen Ener­gien zielt ADI dar­auf ab, den Mobi­li­täts- und Netz­sek­tor so zu wan­deln, dass die Net­to-Emis­sio­nen auf null redu­ziert wer­den. Zusätz­lich treibt ADI die Revo­lu­ti­on in den Spar­ten Digi­tal Cabin und Safe Mobi­li­ty vor­an – gestützt auf sei­ne Tech­no­lo­gie­füh­rer­schaft bei den Audioverarbeitungs‑, Daten- und Video­kon­nek­ti­vi­täts-Platt­for­men, von denen sowohl Con­su­mer-Appli­ka­tio­nen als auch sicher­heits­kri­ti­sche ADAS-Funk­tio­nen im Fahr­zeug pro­fi­tie­ren. Unse­re Stel­lung bei den Batterie‑, Strom­ver­sor­gungs- und Ener­gie­ma­nage­ment-Lösun­gen ebnet den Weg für leis­tungs­fä­hi­ge, zuver­läs­si­ge und siche­re Funk­tio­nen im gesam­ten Elek­tri­fi­zie­rungs-Öko­sys­tem, das unter ande­rem Elek­tro­fahr­zeu­ge, Ener­gie­spei­cher­sys­te­me und ein umwelt­freund­li­ches Ener­gie­netz umfasst. Fokus­siert auf das Mes­sen und För­dern der Nach­hal­tig­keit in jeder Pha­se, schaf­fen unse­re Inno­va­tio­nen auf dem Soft­ware­sek­tor und bei den draht­lo­sen Tech­no­lo­gien die Vor­aus­set­zun­gen für mis­si­ons­kri­ti­sche Echt­zeit-Ent­schei­dun­gen, mit denen sich Intel­li­genz an der Edge imple­men­tie­ren lässt.