Roh­stoff­pro­du­zent mit Potential

Ascen­dant Resour­ces Inc. ist ein wachs­tums­ori­en­tier­ter Roh­stoff­pro­du­zent, der sich der­zeit auf den Betrieb sei­ner erst kürz­lich erwor­be­nen ‘El Mochito’-Mine in Hon­du­ras kon­zen­triert. Dar­über plant das Unter­neh­men in der Pro­duk­ti­on befind­li­che und/oder im fort­ge­schrit­te­nen Ent­wick­lungs­sta­di­um befind­li­che Roh­stoff­un­ter­neh­men, vor allem in Nord‑, Süd- und Zen­tral­ame­ri­ka zu über­neh­men. Der­zeit ist Ascen­dant Resour­ces eines von nur zwei gelis­te­ten pro­du­zie­ren­den Zink-Unter­neh­men aus Kanada.

Ascen­dant Resour­ces erwarb Ende 2016 die pro­du­zie­ren­de ‘El Mochito’-Mine von Nyr­star NV. Die Lie­gen­schaft befin­det sich im Nord­wes­ten von Hon­du­ras, nahe der Stadt Las Vegas, etwa 88 km süd­west­lich von San Pedro Sula und 220 km nord­west­lich der Haupt­stadt Tegu­cig­al­pa. Die Pro­duk­ti­on begann bereits im Jahr 1948 und wird seit 70 Jah­ren fast unun­ter­bro­chen fortgesetzt.

‘El Mochi­to’ besteht aus einer Unter­ta­ge-Zink-Blei-Sil­ber-Mine und einer Ver­ar­bei­tungs­an­la­ge die sepa­ra­te Zink- und Blei­kon­zen­tra­te pro­du­ziert. Der Unter­ta­ge­be­trieb nutzt selek­ti­ve Unter­ta­ge­berg­bau­me­tho­den, um ver­schie­de­ne flach lie­gen­de ‘Manto’-Ablagerungen sowie hoch­gra­di­ge ver­ti­ka­le kamin­ar­ti­ge Gesteins­klüf­te abzu­bau­en, und stellt so Zink- und Blei-Kon­zen­tra­te mit signi­fi­kan­ten Sil­ber-Antei­len her. Die Kon­zen­tra­te wer­den täg­lich nach Puer­to Cor­tés zur Lage­rung gefah­ren und dann ver­schickt, sobald aus­rei­chend Mate­ri­al auf Lager ist.

Bei Abschluss der ‘El Mochito’-Minen-Akquisition wur­de das Unter­neh­men gut finan­ziert, um die Plä­ne zur Ver­bes­se­rung der Minen­op­ti­mie­rung und ‑ent­wick­lung sowie zur Neu­ge­stal­tung von Explo­ra­ti­ons­ak­ti­vi­tä­ten durch­zu­füh­ren zu kön­nen. Zur Finan­zie­rung wei­te­rer Akqui­si­tio­nen, als Arbeits­ka­pi­tal und pri­mä­ren Opti­mie­rungs­ak­ti­vi­tä­ten hat Ascen­dant vor kur­zem 40 Mio. CAD ein­wer­ben können.

‘El Mochi­to’ besteht aus einer unter­ir­di­schen Zink-Blei-Sil­ber­mi­ne und einem 2.300 Ton­nen pro Tag Flota­ti­ons­kon­zen­tra­tor. Die Mine erstreckt sich im Strei­chen über ca. 2 km und ist in die Rich­tun­gen Osten und Wes­ten noch offen. Der Stand­ort hat zwei Schäch­te und eine Müh­len­ka­pa­zi­tät von 3.500 Ton­nen pro Tag.

Wie bereits erwähnt beträgt die Kapa­zi­tät des Lau­gungs­kon­zen­tra­tors 2.300 Ton­nen pro Tag, obwohl der lau­fen­de Betrieb der­zeit mit rund 2.000 Ton­nen pro Tag unter die­sem Niveau liegt. Um die Kapa­zi­täts­aus­las­tung zu errei­chen müs­sen die Unter­ta­ge-Ent­wick­lungs­ar­bei­ten noch wei­ter opti­miert wer­den. Nach Opti­mie­rung der Unter­ta­ge-Arbei­ten ist die Fähig­keit die Anla­ge auf 3.000 Ton­nen pro Tag zu erwei­tern rela­tiv ein­fach und kos­ten­güns­tig realisierbar.

Mine­ra­li­sier­tes Mate­ri­al wird mit Unter­ta­ge-Metho­den aus den ‘Nacio­nal’-, ‘San­to’- Niño’-, ‘Lower San Juan’-, ‘Sal­va Vida’-, ‘Yojoa’-, ‘La Leo­na’-, ‘Impe­ri­al’- und ‘Kanu’-Erzkörpern abge­baut und in einer zen­tra­len Ver­ar­bei­tungs­an­la­ge behan­delt. Zink- und Blei­kon­zen­tra­te wer­den mit­tels Dif­fe­ren­ti­al­flota­ti­on her­ge­stellt und zu einem Lager im Hafen von Puer­to Cor­tés, 35 km nörd­lich von San Pedro Sula am Golf von Hon­du­ras, gebracht. Etwa 30 % der Ver­ar­bei­tungs­rück­stän­de wer­den als Ver­satz für die abge­bau­ten Abräu­me wiederverwendet.

Das Ascen­dant-Team hat eine detail­lier­te Über­prü­fung des aktu­el­len Minen­be­triebs durch­ge­führt, um eine Betriebs­op­ti­mie­rung von ‘El Mochi­to’ vor­zu­neh­men und die Ren­ta­bi­li­tät somit nach­hal­tig zu stei­gern. Dies­be­züg­lich hat das Unter­neh­men ver­schie­de­ne direk­te Opti­mie­rungs­mög­lich­kei­ten iden­ti­fi­ziert, wel­che kurz­fris­tig maß­geb­li­che Aus­wir­kun­gen auf den Cash­flow haben wer­den. Unter ande­rem ist beab­sich­tigt, die Unter­ta­ge-Sicher­heit zu erhö­hen, unpro­duk­ti­ve Zei­ten pro Schicht zu ver­rin­gern, die hori­zon­ta­le Ent­wick­lung vor­an­zu­trei­ben, Spe­di­ti­ons­lo­gis­tik, Flot­ten­ver­füg­bar­keit und ‑nut­zung sowie die all­ge­mei­nen Betriebs­kos­ten zu opti­mie­ren. Im Detail sieht das wie folgt aus: