Ver­zink­te Gehäu­ser mit hoher Traglast

Mes­se­pre­mie­re für die IHE-Gehäu­se-Serie von Tor­weg­ge: Auf der Mes­se prä­sen­tiert der Intra­lo­gis­tik­spe­zia­list in die­sem Jahr zum ers­ten Mal die neue Pro­dukt­rei­he. Mit einer Traglast von 700 Kilo­gramm eig­nen sich die Kom­po­nen­ten die­ser Serie beson­ders für den Ein­satz in Lager- und Mon­ta­ge­hal­len, in denen schwe­re Güter beför­dert wer­den müs­sen. Auch der Groß­teil der wei­te­ren Pro­duk­te, die das Unter­neh­men auf der Mes­se zeigt, ist auf die Anfor­de­run­gen von Indus­trie­be­trie­ben zuge­schnit­ten. Denn ins­be­son­de­re im Maschi­nen­bau und bei Fir­men mit ähn­li­chen Anfor­de­run­gen wächst zur­zeit der Bedarf an hoch­wer­ti­ger För­der­tech­nik. Dass das Bie­le­fel­der Unter­neh­men die­sen decken kann, stellt es mit sei­nen bran­chen­spe­zi­fi­schen Lösun­gen auf der Motek vom 7. bis 10. Okto­ber in Stutt­gart unter Beweis. Über­zeu­gen kön­nen sich Besu­cher davon in Hal­le 3 an Stand 3120.
 „Die IHE-Gehäu­se-Serie in unser Port­fo­lio auf­zu­neh­men, war eine durch Markt­ana­ly­sen getrie­be­ne Ent­schei­dung. Es gab bis­her nur wenig Pro­duk­te, die eine gerin­ge Bau­hö­he mit hoher Traglast kom­bi­nie­ren. Hier schlie­ßen wir eine Lücke“, sagt Uwe Esch­ment, Geschäfts­füh­rer bei Tor­weg­ge. Auf­grund ihrer Zusam­men­set­zung sind die Pro­duk­te die­ser Rei­he sehr sta­bil, sodass sich damit schwe­re Las­ten bis zu 700 Kilo­gramm beför­dern las­sen. Dafür sind sie mit einem Schwenk­kopf mit zwei­fa­chem Kugel­la­ger, gehär­te­ten Lager­scha­len und star­ken Achs­schen­kel­bol­zen ver­se­hen, bestehen aus mas­siv gepress­tem Stahl und sind ver­zinkt. Die Gehäu­se sind in den Grö­ßen 80, 100 und 125 Mil­li­me­ter ver­füg­bar. Die gerin­ge Bau­hö­he in Kom­bi­na­ti­on mit der hohen Traglast ist selten.
Den IHE Gehäu­sen set­zen Stoß­be­las­tun­gen weni­ger zu als ver­gleich­ba­ren ande­ren Sys­te­men. „Ins­be­son­de­re dann, wenn schwe­re Güter über unebe­ne Böden fah­ren, ent­fal­ten die IHE Gehäu­se ihr Poten­zi­al“, so Esch­ment. Ein­satz­mög­lich­kei­ten gibt es bei­spiels­wei­se in der Auto­mo­bil- oder in der metall­ver­ar­bei­ten­den Indus­trie. Aber auch in ande­ren Bran­chen ist das Sys­tem nütz­lich. Aktu­ell bear­bei­tet Tor­weg­ge bei­spiels­wei­se die Anfra­ge eines Kun­den, der schwe­re Büh­nen bewe­gen möch­te, mit deren Belas­tung Blue-Wheels oder Flight­ca­ses über­for­dert wären.
Die Mes­se­neu­heit ist ein­ge­bet­tet in das umfang­rei­che Kom­po­nen­ten­port­fo­lio, das die Fir­ma auf der Motek aus­stellt. Dar­un­ter sind Räder, Rol­len und För­der­tech­nik in diver­sen Grö­ßen, Mate­ria­li­en und Bau­ar­ten. Sämt­li­che Pro­duk­te las­sen sich zu indi­vi­du­el­len intra­lo­gis­ti­schen Lösun­gen zusam­men­set­zen oder zur Instand­hal­tung in bestehen­de Gerä­te und Anla­gen inte­grie­ren. „Ganz egal, ob schwe­re, leich­te, gro­ße oder klei­ne Güter beför­dert wer­den müs­sen, wir fin­den für jeden Kun­den die pas­sen­de Kom­po­nen­te“, sagt Uwe Eschment.
Auf den Trans­port gro­ßer Maschi­nen mit hohem Gewicht sind bei­spiels­wei­se Schwer­last­rol­len wie das PUZG Rad aus­ge­legt. Dabei han­delt es sich um eine leicht und spur­frei lau­fen­de, stoß­fes­te Lösung, die bestän­dig gegen Che­mi­ka­li­en, Öl, Fett und Schnit­te von Metall­spä­nen ist. För­der­stre­cken für den Trans­port der schwe­ren Tei­le etwa vom Lager zum Mon­ta­ge­platz stat­tet Tor­weg­ge häu­fig mit Schwer­last­trag­rol­len aus. Für die Beför­de­rung klei­ner Las­ten hin­ge­gen hat der Bie­le­fel­der Intra­lo­gis­tik­spe­zia­list diver­se Appa­ra­te­rol­len im Pro­gramm. Wer wie Bäcke­rei­en oder Lebens­mit­tel­händ­ler Kom­po­nen­ten für den Ein­satz in Öfen bis 250 Grad Cel­si­us oder Kühl­kam­mern benö­tigt, für den sind Räder und Rol­len der Seri­en E PUG und HDK interessant.
Auch aus dem Bereich FTS stellt Tor­weg­ge eine Neu­heit vor: Der mehr­fach aus­ge­zeich­ne­te Trans­portro­bo­ter Tors­ten wird nach sei­nem Relaunch in der Vari­an­te 2.0 gezeigt. In die­ser Form ist er mit 0,92 x 1,365 Metern ein wenig brei­ter und län­ger als sein Vor­gän­ger. Durch den Ein­satz eines neu­en Motors wird zudem eine höhe­re Maxi­mal­ge­schwin­dig­keit erreicht als zuvor: Mit zwei Metern pro Sekun­de ist er um 25 Pro­zent schnel­ler als die vor­he­ri­ge Version.
Tor­weg­ge auf der Motek 2019: Hal­le 3, Stand 3120