Maß­ge­schnei­der­te Antriebsstranglösung

WEG, ein Anbie­ter von Antriebs­tech­nik, wur­de von Lewa aus Deutsch­land als Koope­ra­ti­ons­part­ner für ein neu­es Pro­jekt in Sau­di-Ara­bi­en aus­ge­wählt. Bereits 2013 hat­te Lewa, Her­stel­ler von Dosier- und Pro­zess-Mem­bran­pum­pen sowie von kom­plet­ten Dosier­an­la­gen für die Ver­fah­rens­tech­nik, zur Erschlie­ßung neu­er Gas­fel­der 40 Pum­pen für eine Gas­för­de­rungs­an­la­ge im Per­si­schen Golf gelie­fert. Für den Anschluss­auf­trag sol­len nun 20 wei­te­re Pum­pen bis 2019 nach Sau­di-Ara­bi­en gelie­fert wer­den, um die bis­he­ri­ge För­der­men­ge von rund 70 Mio. m³ Gas um wei­te­re 56 Mio. m³ pro Tag zu erhö­hen. Die Erhö­hung der Gas­för­der­men­ge soll dazu bei­tra­gen, die Ener­gie­ver­sor­gung des Lan­des lang­fris­tig von Öl auf Gas umzu­stel­len und somit mehr Erd­öl für den Welt­markt ver­füg­bar zu machen. Für einen rei­bungs­lo­sen Antrieb der Pum­pen wand­te sich Lewa daher an WEG, mit dem Auf­trag, eine Antriebs­strang­lö­sung zu ent­wi­ckeln, die sich spe­zi­ell für die Instal­la­ti­on auf den Off­shore-Platt­for­men der Gas­för­der­an­la­gen eignen.

Maß­ge­schnei­der­te Lösung

Für die ins­ge­samt acht Boxer­pum­pen des Typs LGB2 sowie wei­te­re zwölf Pro­zesspum­pen der Rei­he LDH5, die an zwei gro­ße Off­shore-Platt­for­men im Per­si­schen Golf gelie­fert wer­den soll, ent­warf WEG Ger­ma­ny eine indi­vi­du­ell kon­zi­pier­te Antriebs­strang­lö­sung, die den beson­de­ren Anfor­de­run­gen des Pro­jekts gerecht wird und die Bedürf­nis­se des Kun­den best­mög­lich erfül­len. Die Kom­plett­lö­sung, die sich ide­al für den Off­shore-Ein­satz eig­net, beinhal­tet sowohl Moto­ren der Rei­he W22 Ex nA (Non-Spar­king) in Ener­gie­ef­fi­zi­enz­klas­se IE3 mit 150 kW und 185 kW sowie kom­plet­te AFW11-Schalt­schrank­sys­te­me mit inte­grier­ten Fre­quenz­um­rich­tern vom Typ CFW11. „Die anwen­dungs­spe­zi­fisch ent­wi­ckel­te Lösung wur­de im gesam­ten Umfang von allen Betei­lig­ten rei­bungs­los fer­tig gestellt und pünkt­lich gelie­fert. Ins­ge­samt ver­lief das Pro­jekt bis­lang für alle Sei­ten sehr zufrie­den­stel­lend. Im Jahr 2019 soll es an den Auf­trag­ge­ber über­ge­ben wer­den“, erklärt Klaus Figg­le, Pro­jekt­lei­ter Engi­nee­ring bei Lewa. Wil­mar Hen­ning, Geschäfts­füh­rer von WEG Deutsch­land, ergänzt: „Wir freu­en uns, dass Lewa sich bei die­sem Pro­jekt für WEG ent­schie­den hat. Auch die­ses Mal konn­ten wir unser Know-How, maß­ge­schnei­der­te Lösun­gen für Pro­jek­te mit ganz beson­de­ren Anfor­de­run­gen lie­fern zu kön­nen, erfolg­reich unter Beweis stellen.“

Für anspruchs­vol­le Umge­bun­gen geeignet

Für die Kom­plett­lö­sung stat­te­te WEG die Moto­ren der Ener­gie­ef­fi­zi­enz­klas­se IE3 dabei gemäß IEEE841-Stan­dard mit wich­ti­gen Funk­tio­nen für das Pro­jekt aus, zu denen bei­spiels­wei­se Klem­men­käs­ten für Son­der­zu­be­hör, Vor­keh­run­gen für Schwin­gungs­de­tek­to­ren und iso­lier­tes Lager ohne Antriebs­en­de zäh­len. Auch Befes­ti­gungs­schrau­ben aus rost­frei­em Stahl sowie eine Spe­zi­al­la­ckie­rung gehö­ren dazu. Ein High­light der Lösung stellt zudem der WHF (WEG Har­mo­nic Fil­ter) dar, der den Anfor­de­run­gen gemäß IEEE519-Emp­feh­lun­gen nach­kommt. Des Wei­te­ren wur­den die Panels aus rost­frei­em Stahl SS316 her­ge­stellt, so dass sich die­se für Anwen­dun­gen in beson­ders aggres­si­ven Umge­bun­gen auch ohne eine spe­zi­el­le Schutz­far­be eig­nen. Um das Rau­schen zu redu­zie­ren, dass durch die lan­ge Kabel­län­ge zwi­schen dem Fre­quenz­um­rich­ter und dem Motor ent­steht, instal­lier­te WEG zusätz­lich einen Fil­ter am Fre­quenz­um­rich­ter. Dadurch kann eine län­ge­re Iso­lie­rung des Elek­tro­mo­tors gewähr­leis­tet wer­den und mög­li­che Lager­strö­me wer­den zudem reduziert.