Kom­pak­te motor­in­te­grier­te Antriebe

Zwei beson­ders kom­pak­te Vari­an­ten erwei­tern B&Rs Ange­bot an motor­in­te­grier­ten Antrie­ben. Die Gerä­te ver­fü­gen über einen leis­tungs­star­ken Pro­zes­sor und eig­nen sich zum Bei­spiel für Maschi­nen­an­wen­dun­gen, bei denen es auf opti­ma­le Posi­tio­nier­ge­nau­ig­keit und Syn­chro­ni­sa­ti­on ankommt. Mit den neu­en Vari­an­ten deckt das ACO­P­OS­mo­tor-Port­fo­lio einen Leis­tungs­be­reich von 283 Watt bis zu 2,3 Kilo­watt ab.
Mit dem leis­tungs­star­ken Pro­zes­sor errei­chen die kom­pak­ten ACO­P­OS­mo­tor-Vari­an­ten eine nied­ri­ge inter­ne Zyklus­zeit von 50 Mikro­se­kun­den für Strom‑, Geschwin­dig­keits- und Posi­ti­ons­re­ge­lung. Damit las­sen sich die motor­in­te­grier­ten Antrie­be für hoch­dy­na­mi­sche und prä­zi­se Pro­zes­se ein­set­zen, bei denen eine sehr schnel­le und exak­te Bewe­gungs­steue­rung not­wen­dig ist. Das eröff­net Ein­satz­ge­bie­te für die dezen­tra­le Antriebs­lö­sung, zum Bei­spiel in der Druck- und Verpackungsindustrie.
Die Vari­an­ten ver­fü­gen über neue Moto­ren mit hoher Dreh­mo­ment­dich­te. Das ermög­licht einen klei­ne­ren Flansch bei gleich­zei­ti­ger Stei­ge­rung der Leis­tungs­dich­te um 12 Pro­zent. In der kleins­ten Aus­füh­rung haben die Gerä­te eine Flansch­grö­ße von gera­de ein­mal 60 Mil­li­me­ter bei einer Län­ge von nur 125 Mil­li­me­ter. Maschi­nen kön­nen dadurch kom­pak­ter gebaut wer­den. Die Gerä­te funk­tio­nie­ren über einen wei­ten Span­nungs­be­reich von 24 bis 58 VDC. Zudem steht eine gro­ße Aus­wahl an Getrie­ben zur Verfügung.
Die dezen­tra­len Antrie­be sind mit zwei, um 300 Grad dreh­ba­ren Anschlüs­sen für Hybrid­ka­bel aus­ge­stat­tet. Somit ist nur ein Kabel zum Schalt­schrank not­wen­dig. Das Hybrid­ka­bel stellt die Strom­ver­sor­gung sowie die Über­tra­gung der POWER­LINK-Daten sicher.
Wei­te­re ACO­P­OS­mo­tor-Gerä­te wer­den ein­fach per Dai­sy-Chain-Ver­ka­be­lung ange­schlos­sen. Das ver­rin­gert den Ver­ka­be­lungs­auf­wand im Ver­gleich zu her­kömm­li­chen Ver­ka­be­lungs­me­tho­den um bis zu 90 Pro­zent. Maschi­nen­tests und ‑instal­la­ti­on wer­den erleich­tert. Zudem sind die motor­in­te­grier­ten Antrie­be stan­dard­mä­ßig mit der Sicher­heits­funk­ti­on STO aus­ge­stat­tet. Die­se wird über das Hybrid­ka­bel ange­steu­ert, eine eige­ne Ver­drah­tung ist nicht not­wen­dig. Auch las­sen die kom­pak­ten Vari­an­ten sich zum Bei­spiel direkt an die Strom­ver­sor­gung des ACO­POSt­rak oder ACOPOS 6D anschlie­ßen. Die Ver­ka­be­lung von Bear­bei­tungs­sta­tio­nen am Trans­port­sys­tem lässt sich dadurch wesent­lich vereinfachen.