Ruhe im auto­mo­bi­len Innenraum

Asahi Kasei Micro­de­vices (AKM) hat mit dem israe­li­schen Unter­neh­men Silen­ti­um eine Lizenz­ver­ein­ba­rung über die akti­ve Geräusch­un­ter­drü­ckung von Stra­ßen­ge­räu­schen (Acti­ve Road Noi­se Can­cel­la­ti­on, ARNC) in Kraft­fahr­zeu­gen geschlos­sen. Die Quiet Bub­ble-Soft­ware­tech­no­lo­gie von Silen­ti­um wird in Audio-Sprach­pro­zes­so­ren von AKM inte­griert und welt­weit ange­bo­ten. Die Aus­lie­fe­rung von Mus­tern ist für das vier­te Quar­tal 2022 geplant.
Die Elek­tri­fi­zie­rung in der Auto­mo­bil­in­dus­trie schrei­tet vor­an und das Auto ent­wi­ckelt sich zuneh­mend zu einem drit­ten Lebens­raum. Eine gro­ße Her­aus­for­de­rung für die OEMs bleibt: den Innen­raum von Elek­tro­fahr­zeu­gen lei­se zu gestal­ten und Stör­ge­räu­sche fern­zu­hal­ten. Die ARNC-Tech­no­lo­gie redu­ziert den Stra­ßen­lärm in Mil­li­se­kun­den und sorgt so für ein ange­neh­mes Fahr­erleb­nis für die Fahrzeuginsassen.

„Die Elek­tri­fi­zie­rung hat die Auto­mo­bil­her­stel­ler mit uner­war­te­ten Her­aus­for­de­run­gen kon­fron­tiert, sie rei­chen von der Sicher­heit über erhöh­te Kos­ten bis hin zum Kom­fort für den Auto­fah­rer”, kom­men­tiert Naoyu­ki Kuri­ta, Chief Mar­ke­ting Offi­cer bei AKM. „Eine viel vor­ge­brach­te Sor­ge von Elek­tro­au­to-Kun­den lau­tet, wie unan­ge­nehm laut die Stra­ßen­ge­räu­sche im Fahr­zeu­g­inne­ren im Ver­gleich zu einem Ver­bren­ner wahr­ge­nom­men wer­den. Soll­ten dem­nächst mehr auto­nom fah­ren­de Auto­mo­bi­le unter­wegs sein, wird sich die­ses Pro­blem wei­ter verstärken.”

Das Bes­te von zwei Unter­neh­men vereint
Die Koope­ra­ti­on hebt die ARNC-Tech­no­lo­gie auf ein neu­es Niveau, indem sie das Know-how von AKM bei Hard­ware­kom­po­nen­ten mit gerin­ger Latenz und Silen­ti­ums Know-how im Bereich der Geräusch­un­ter­drü­ckungs-Soft­ware kom­bi­niert. Die von bei­den Unter­neh­men ange­bo­te­ne Lösung opti­miert den Steu­er­si­gnal­weg von den Refe­renz­sen­so­ren zu den Laut­spre­chern, um eine Hoch­ge­schwin­dig­keits­über­tra­gung der Fahr­zeug­si­gna­le und eine latenz­ar­me Algo­rith­mus-Ver­ar­bei­tung zu errei­chen. Dies geschieht durch die Opti­mie­rung bestimm­ter Kom­po­nen­ten des Ana­log-Digi­tal-Wand­lers (ADC) von AKM, so dass die gemes­se­nen Fahr­zeug­si­gna­le schnell an den digi­ta­len Signal­pro­zes­sor (DSP) des Unter­neh­mens wei­ter­ge­lei­tet wer­den, in dem die Silen­ti­um-Soft­ware Quiet Bub­ble mit nied­ri­ger Latenz unter­ge­bracht ist.
Geräusch­un­ter­drü­ckung wie bei Premium-Kopfhörern
Zusätz­li­che Latenz­zeit­ver­kür­zun­gen kön­nen von der Fahr­zeug­akus­tik­sei­te durch den Ein­satz von Nah­feld­laut­spre­chern in der Kopf­stüt­ze oder an ande­ren Stel­len in unmit­tel­ba­rer Nähe des Kop­fes des Fahr­gas­tes erzielt wer­den. Da alle Hardware‑, Soft­ware- und Akus­tik­be­rei­che aus Pfa­den mit gerin­ger Latenz bestehen, bie­tet die­se Lösung eine Breit­band-Geräusch­un­ter­drü­ckungs­leis­tung im Fahr­zeug, die mit der von Pre­mi­um-Kopf­hö­rern mit Geräusch­un­ter­drü­ckung ver­gleich­bar ist.

“Die Umstel­lung auf Plug-in-Hybrid- und bat­te­rie­be­trie­be­ne Elek­tro­fahr­zeu­ge hat erheb­li­che und dau­er­haf­te Aus­wir­kun­gen auf den Fahr­zeu­g­in­nen­raum. Geräu­sche, wie z. B. durch Rei­fen tre­ten viel stär­ker in den Vor­der­grund. Die Redu­zie­rung die­ser uner­wünsch­ten Geräu­sche ist essen­ti­al für ein ent­spann­tes, kon­zen­trier­tes und damit siche­res Fahr­erleb­nis. Die hoch­ent­wi­ckel­ten IC-Pro­duk­te von AKM, die eine kos­ten­ef­fi­zi­en­te Signal­ver­ar­bei­tung mit der hoch­mo­der­nen pro­prie­tä­ren Breit­band-Akus­tik­tech­no­lo­gie von Silen­ti­um kom­bi­nie­ren, machen einen lei­se­ren Fahr­zeu­g­in­nen­raum für jeden Fahr­zeug­nut­zer ver­füg­bar und erschwing­lich”, schließt Antho­ny Mani­as, Head of Auto­mo­ti­ve bei Silentium.