Wolf­tech­nik Mar­ken­bot­schaf­ter sichert sich den Rallye-Sieg

Der jun­ge Renn­fah­rer Yves Vol­te (21) star­te­te erst­mals bei der Sil­ves­ter Ral­lye in Ungarn. Und konn­te sich auf Anhieb den Sieg in sei­ner Klas­se sichern. Yves ist Mar­ken­bot­schaf­ter von Wolf­tech­nik und wird vom Fil­ter­sys­tem­her­stel­ler aus Weil der Stadt gespon­sert. Im Inter­view berich­tet er über sei­ne ers­te Rallyeerfahrung.

Yves Vol­te ent­deck­te bereits im Alter von vier die Lei­den­schaft für schnel­le Run­den. Das Talent des heu­te 21-jäh­ri­gen zeig­te sich schon in den ers­ten Ren­nen. Als Yves acht Jah­re alt war, zog die Fami­lie berufs­be­dingt nach Ungarn. Dort gewann der Weil der Städ­ter zwei Kart­meis­ter­schaf­ten. Einen erneu­ten Umzug nach Chi­na nutz­te Yves dazu, in den For­mel­sport ein­zu­stei­gen. Bei der GT Chi­na fuhr er regel­mä­ßig gute Plat­zie­run­gen ein. In sei­nem ers­ten Ren­nen bei der ADAC GT4 auf dem Sach­sen­ring plat­zier­te sich der jun­ge Renn­fah­rer gleich auf Rang zwei.

Zum Spon­so­ring von Yves Vol­te kam Wolf­tech­nik über die Anwen­dung des CPC-Kupp­lungs­stü­ckes für einem im Fah­rer­helm des Renn­fah­rers inte­grier­ten Trink­schlauch zum Trink­sys­tem. „Die CPC-Schnell­kupp­lun­gen von Wolf­tech­nik ermög­li­chen uns Fah­rern eine Ein­hand­be­die­nung mit Hand­schuh und eine tropf­freie Ent­kopp­lung. Alles in hygie­ni­scher und leich­ter Bau­wei­se.“, erklärt Yves Vol­te. Beim Mate­ri­al und beim Spon­so­ring kann sich Yves voll auf die geprüf­te Qua­li­tät der Kom­po­nen­ten und Bau­tei­le aus Weil der Stadt und das star­ke Enga­ge­ment des Mit­tel­ständ­lers verlassen.

Im Inter­view berich­tet GT4-Renn­fah­rer Yves Vol­te über sei­ne ers­te Rallyeerfahrung.

Die Sil­ves­ter­ral­lye in Ungarn war dein ers­ter Ral­lye­ein­satz? Was fährst du sonst für Rennen?

Ja, die Sil­ves­ter Ral­lye war tat­säch­lich mein ers­ter Ral­lye­ein­satz. Nor­ma­ler­wei­se bin ich in der NLS unter­wegs mit Teich­mann Racing und dem Toyo­ta GR Supra GT4. Teils auch in ver­schie­de­nen Rund­stre­cken-Serie sowie bei der 24h Nür­burg­ring und in der ADAC GT4 Germany.

Wie war es? Was waren die Schwie­rig­kei­ten auf dem Kurs? Was hat sich beson­ders unter­schie­den zu dei­nen übli­chen Rennautos?

Die Ral­lye an sich war sehr gut. Ich konn­te mir in mei­ner Klas­se mit mehr als 15 Star­ten gleich den Sieg sichern und das sogar mit einem Abstand von zwei Minu­ten. Das war deut­lich mehr, als ich mir erhofft hat­te. Ral­lye ist eine kom­plett ande­re Art zu fah­ren. Die Autos sind anders auf­ge­baut und die Stre­cken ist eine abge­sperr­te öffent­li­che Stra­ße. Und dann hast du einen Bei­fah­rer, der dir die Stre­cken­auf­schrie­be vor­liest. Alles kom­plett anders als auf der Rundstrecke.

Die größ­te Chal­len­ge war auf mei­ne Bei­fah­re­rin Anto­nia Tel­ler zu höhe­ren, denn das ist etwas, was ich von der Rund­stre­cke nicht gewöhnt bin. Anto­nia ist unge­fähr in mei­nem Alter und star­tet sonst mit ihrem Vater in der Unga­ri­schen Ral­lye Meis­ter­schaft. Ein wei­te­rer Punkt war das Ein­schät­zen des Bela­ges. Denn es kann pas­sie­ren, dass Autos vor dir­Dreck auf die Stra­ße brin­gen, was zu wenig Haf­tung führt. In sol­chen Situa­tio­nen muss man blitz­schnell reagieren.

Dann noch das The­ma Hand­brem­se. Eine Hand­brem­se ist in einem GT-Fahr­zeug nicht vor­han­den. Und Ral­lye ist aber ohne Hand­brem­se nicht mög­lich. Du brauchst sie, um die Hin­ter­ach­se kom­plett zu blo­ckie­ren, damit du schnel­ler um schar­fe Kur­ven rotie­ren kannst.

Mit wel­chem Auto bist du in Ungarn unter­wegs gewesen?

Das Ral­lye­au­to, mit dem ich gefah­ren bin, ist das von mei­nem Vater. Es ist ein Lada VFTS mit einem 1,6 L Sau­ger Motor. Der lei­tet etwa 190 PS, die nur auf die Hin­ter­ach­se wei­ter­ge­ge­ben wer­den. Der Wagen ist nur etwa 700 Kilo­gramm schwer. Da kann man sich vor­stel­len, wie schnell das Auto ist und dass es eine gan­ze Men­ge Spaß macht.

Du hast von dei­nem Vater erzählt. Er fährt auch Ral­lye. Hat er dich inspi­riert, in Ungarn zu starten?

Ja, auf jeden Fall. Mein Vater hat mich immer inspi­riert. Er ist da und unter­stütz mich, egal was ich mache. Mei­ne Mut­ter auch.Die Sil­ves­ter Ral­lye war immer eine Tra­di­ti­on für mei­nen Vater. Des­halb hat der Sieg dort umso mehr Bedeu­tung für mich. Und macht mich stolz.

Hat dich jetzt das Ral­lye­fie­ber gepackt?

Auf jeden Fall! Die Rund­stre­cke wird immer mein Haupt­fo­kus sein. Das kann Ral­lye auch nicht ersetz­ten. Aber das Ral­lye­fah­ren hat mir schon sehr gefal­len. Auch die Atmo­sphä­re drum her­um. Genau­so wie die unter­schied­li­chen Stre­cken­ver­läu­fe und die teils schwe­ren Konditionen.