Ver­kehrs­wen­de ange­scho­ben und Mobi­li­tät aus­ge­bremst durch Corona-Beschränkungen

Die Ver­kehrs­nach­fra­ge in Deutsch­land ist durch die Maß­nah­men zur Ein­däm­mung der Coro­na-Pan­de­mie deut­lich zurück­ge­gan­gen. Das haben For­schen­de des Karls­ru­her Insti­tuts für Tech­no­lo­gie (KIT) in einer Stu­die im Auf­trag des Bun­des­ver­kehrs­mi­nis­te­ri­ums fest­ge­stellt. Dar­in unter­such­ten sie die Aus­wir­kun­gen der unter­schied­li­chen Pha­sen des Pan­de­mie­ge­sche­hens auf das Mobi­li­täts­ver­hal­ten der Bevöl­ke­rung. Dem­nach war die Ver­kehrs­leis­tung im Herbst 2020 um fast ein Fünf­tel gerin­ger als im Vor­jahr. Ins­ge­samt waren die Men­schen erheb­lich häus­li­cher, so sank der Anteil der Men­schen, die an einem Tag die eige­nen vier Wän­de verlassen.

„Infol­ge der pan­de­mie­be­ding­ten Ein­schrän­kun­gen lag die Ver­kehrs­leis­tung, also die von Men­schen ins­ge­samt zurück­ge­leg­ten Distan­zen, im Okto­ber 2020 gan­ze 18 Pro­zent­punk­te unter dem Wert des Vor­jah­res. Im Win­ter 2020/2021, wäh­rend des Lock­downs, sogar 54 Pro­zent niedriger.“
— Dr. Bas­ti­an Chlond vom Insti­tut für Ver­kehrs­we­sen (IfV) des KIT

Ein Grund hier­für dürf­te der weit­ge­hen­de Weg­fall des Fern­ver­kehrs, wie Urlau­be und Wochen­end­aus­flü­ge, gewe­sen sein, so der Exper­te. „Auch die Ver­kehrs­be­tei­li­gung, also der Anteil der Per­so­nen, die pro Tag min­des­tens einen Weg zurück­le­gen und dafür das Haus über­haupt ver­las­sen, ist deut­lich gesun­ken.“ Und zwar von rund 89 Pro­zent im Jahr 2019 auf knapp 81 Pro­zent im Folgejahr.

Auto­ver­kehr rela­tiv sta­bil, Fahr­rad- und Fuß­ver­kehr legen zu

Auch bei der Ver­kehrs­mit­tel­nut­zung gab es Bewe­gung: Zwar leg­ten die Men­schen im Win­ter 2020/21 antei­lig mit 51 Pro­zent kaum weni­ger Wege mit dem Auto zurück als zuvor (2019: 54 Pro­zent), jedoch bei ins­ge­samt deut­lich weni­ger Ver­kehr: „Gleich­zei­tig spiel­te im Herbst 2020 das Fahr­rad eine rela­tiv gro­ße Rol­le, vor allem im Frei­zeit­ver­kehr“, sagt Chlond. „Im Win­ter ver­la­ger­te sich die Ver­kehrs­mit­tel­nut­zung wohl auch wegen des Wet­ters dann hin zu einem ver­stärk­ten Zufuß­ge­hen.“ Tat­säch­lich legen die Bun­des­bür­ge­rin­nen und ‑bür­ger in die­ser Zeit 34 Pro­zent ihrer Wege zu Fuß zurück. 2019 waren es nur 21 Pro­zent. „Die­se Ent­wick­lung dürf­te vor allem den feh­len­den Frei­zeit­op­tio­nen auf­grund pan­de­mie­be­ding­ter Schlie­ßun­gen geschul­det sein“, meint Chlond. So lie­ge der Anteil der Frei­zeit­we­ge im Win­ter 2020/2021 fünf Pro­zent­punk­te unter dem Wert vom Herbst 2020 und sechs Pro­zent­punk­te unter dem Wert aus 2019. „Die Men­schen haben sich zwangs­läu­fig eher in der Nähe ihrer Woh­nun­gen bewegt. Spa­zie­ren­ge­hen hat sich wäh­rend der Coro­na-Pan­de­mie ja zuneh­men­der Beliebt­heit erfreut, die Men­schen woll­ten wenigs­tens ein­mal am Tag an die fri­sche Luft kommen.“

Ein­bruch bei Bus und Bahn

Deut­lich ver­lo­ren hat hin­ge­gen der Öffent­li­che Ver­kehr. „Die Vir­tua­li­sie­rung unter­schied­li­cher Akti­vi­tä­ten, etwa das Home­schoo­ling infol­ge von Schul­schlie­ßun­gen oder das Home­of­fice, haben hier zu erheb­li­chen Rück­gän­gen geführt“, sagt Lisa Ecke vom IfV. Wäh­rend 2019 immer­hin elf Pro­zent aller Wege mit den typi­schen zum Pen­deln genutz­ten Ver­kehrs­mit­teln Bus, Stra­ßen­bahn oder Zug zurück­ge­legt wur­den, waren es im Win­ter 2020/21 nur noch sechs Pro­zent und im Herbst 2020 acht Pro­zent. Dabei sei­en zwi­schen den Erhe­bungs­zeit­räu­men im Herbst 2020 und dem Win­ter 2020/2021 durch­aus Unter­schie­de im Ver­kehrs­auf­kom­men zu Arbeits- oder dienst­li­chen Zwe­cken erkenn­bar. „Gera­de die Arbeits­plät­ze von Büro­an­ge­stell­ten, deren Tätig­kei­ten sich umstands­los von zu Hau­se erle­di­gen las­sen, lie­gen vor­wie­gend in den Innen­städ­ten und sind mit dem Öffent­li­chen Ver­kehr gut zu errei­chen. Folg­lich haben ins­be­son­de­re Bus und Bahn durch das Home­of­fice verloren.“

All­tags­ak­ti­vi­tä­ten ver­la­gern sich in digi­ta­len Raum

Gene­rell ver­la­gern sich All­tags­ak­ti­vi­tä­ten zuneh­mend in digi­ta­le Wel­ten. Auch das beein­flusst das Ver­kehrs­ge­sche­hen: 2020 haben ledig­lich 45 Pro­zent der Erwerbs­tä­ti­gen ange­ge­ben, kei­ne Mög­lich­keit zu haben, von Zuhau­se aus zu arbei­ten, 2019 waren es noch 67 Pro­zent gewe­sen. Ähn­li­che Ten­den­zen gibt es bei der Frei­zeit­ge­stal­tung und hin­sicht­lich der Nut­zung digi­tal basier­ter Ser­vices wie Lie­fer­diens­te, Online­ein­käu­fe oder Online-Banking.

Posi­ti­ve Impul­se für Verkehrswende

Posi­ti­ve Aspek­te könn­ten die­se Ent­wick­lun­gen zukünf­tig für den Kli­ma­schutz haben, glau­ben die For­schen­den: „Mit Blick auf die ange­streb­te Ver­kehrs­wen­de besteht die Hoff­nung, den phy­si­schen Ver­kehr lang­fris­tig zu redu­zie­ren, auch mit­hil­fe vir­tu­el­ler Werk­zeu­ge und For­ma­te. Wir als Gesell­schaft ste­hen in der Ver­ant­wor­tung die­sen Pro­zess vor­an­zu­trei­ben“, sagt Chlond. „In der Pan­de­mie wur­de deut­lich, dass wir durch­aus in der Lage sind, uns nicht nur durch restrik­ti­ve Maß­nah­men in der all­täg­li­chen Mobi­li­tät ein­zu­schrän­ken, son­dern die­se auch anders zu gestalten.“