Ven­ti­la­tor­ein­heit mit mehr Bionik

Weni­ger Geräusch und weni­ger Strom — „Die Schall­emis­si­on und der Ener­gie­ver­brauch wer­den spür­bar gesenkt“, sagt Dr. Sascha Klett über die Wei­ter­ent­wick­lung des Top-Sel­lers ZAp­lus bei den Axi­al­ven­ti­la­to­ren. Der Ent­wick­lungs­vor­stand beim Kün­zel­sau­er Ven­ti­la­to­ren­her­stel­ler Ziehl-Abe­gg erklärt den Nut­zen für Gebäu­de­pla­ner und Bau­her­ren: „Damit ent­fällt in vie­len Fäl­len eine zusätz­li­che Schall­däm­mung und Lärm­grenz­wer­te kön­nen ein­ge­hal­ten wer­den.“ Das wird Super­markt­be­trei­ber genau­so freu­en wie Betrei­ber von Anla­gen mit Rück­küh­lern in der Indus­trie.

Vor­ge­stellt wur­de die Wei­ter­ent­wick­lung im Rah­men der Chill­ven­ta in Nürn­berg, der Welt­leit­mes­se der Käl­te­tech­nik. Dabei betont Klett, dass die Ver­bes­se­run­gen eigent­lich schon den Begriff „Neu­ent­wick­lung“ ver­dient hät­ten. Denn die Ver­än­de­run­gen sind eher grund­sätz­li­cher Natur. Die Exper­ten haben dabei erneut auf Vor­bil­der in der Natur gesetzt und meh­re­re bio­ni­sche Aspek­te tech­nisch umgesetzt.

„Wir redu­zie­ren das Geräusch um bis zu vier dB(A)“, unter­streicht Vor­stand Klett. Zum Ver­gleich: Sechs dB(A) sind eine Ver­dopp­lung des Geräuschs. Erreicht wird dies mit einer Wei­ter­ent­wick­lung des bekann­ten bio­ni­schen Ven­ti­la­tor­flü­gels, der an der Hin­ter­kan­te gezackt ist. Die­ses Ele­ment wur­de von der extrem lei­se flie­gen­den Eule abge­schaut und tech­nisch umge­setzt. Neu ist, dass nun auch die Vor­der­kan­te leicht gewellt ist. „Als Vor­bild haben uns dabei Mee­res­le­be­we­sen gedient“, erklärt Klett. Die­se gewell­te Vor­der­kan­te ver­än­dert die Ablö­sung des Luft­stroms vom Rotor­flü­gel: die Luft wird län­ger kon­trol­liert bewegt.

Das bis­her übli­che Nach­leit­rad zur wei­te­ren geziel­ten Behand­lung des Luft­stroms (Stich­wort Wurf­wei­te) wur­de ver­fei­nert: 17 Stre­ben statt der bis­her übli­chen 11 bil­den das ver­klei­ner­te Nach­leit­rad. Und der Zwi­schen­ring ist bio­nisch opti­miert wor­den, also auch an der Hin­ter­kan­te gewellt. „Dies macht sich direkt in der Geräusch­re­duk­ti­on bemerk­bar“, unter­streicht Klett.

Tech­ni­ker wer­den über die Ein­bau­ma­ße stau­nen: Außen blei­ben Stan­dard­ma­ße (1070 Mil­li­me­ter), doch der Innen­durch­mes­ser wird von 910 auf 960 Mil­li­me­ter erhöht. Noch eine Ände­rung: Der bis­her im Voll-Alu­mi­ni­um pro­du­zier­te Rotor samt Flü­geln wird nun durch einen Rotor in Alu­mi­ni­um und Flü­geln aus hoch­fes­tem Kunst­stoff ersetzt. Mes­sun­gen in einem ers­ten Kun­den­ge­rät haben eine Ener­gie­ein­spa­rung von neun Pro­zent erge­ben, teilt Ziehl-Abe­gg mit.

Die Seri­en­pro­duk­ti­on wird im kom­men­den Som­mer star­ten. Die Bemus­te­rung der Kun­den mit ZAp­lus 960 Next Genera­ti­on soll Anfang 2023 anlau­fen. Wei­te­re Bau­grö­ßen von ZAp­lus Next Genera­ti­on wer­den folgen.