Seri­en­pro­duk­ti­on für 315l-Hochdruckbehälter

Am Stand­ort in der Kas­se­ler Otto-Hahn-Str. ist nun die Seri­en­pro­duk­ti­on für 315l-Hoch­druck­be­häl­ter des Typs 4 ange­lau­fen, wel­che anschlie­ßend in Erd­gas­bus­sen nam­haf­ter Her­stel­ler ver­baut wer­den. Erd­gas­bus­se gel­ten als umwelt­freund­li­ches Trans­port­mit­tel und wer­den etwa im öffent­li­chen Nah­ver­kehr ein­ge­setzt. Die Hexa­gon-Grup­pe ist nicht nur füh­rend im Bereich Spei­che­rung und Trans­port von Was­ser­stoff, son­dern gilt eben­falls als Markt­füh­rer in der Fer­ti­gung von Hoch­druck­be­häl­tern für Erd­gas. Die 315l Serie wur­de bis­lang im Hexa­gon-Werk in Lin­coln (USA) her­ge­stellt und welt­weit aus­ge­lie­fert. Durch die Erwei­te­rung der Pro­duk­ti­ons­li­nie kann der euro­päi­sche Markt direkt aus der nord­hes­si­schen Groß­stadt bedient wer­den. Die Pro­duk­ti­on erfolgt dabei im Drei-Schicht-Betrieb mit 20 Beschäftigten. 
„Mit der Erwei­te­rung unse­res Port­fo­li­os sind wir in der Lage, die gestie­ge­ne Nach­fra­ge in Euro­pa nach kli­ma­freund­li­chen Mobi­li­täts­lö­sun­gen zu bedie­nen“, betont Kai Schul­te, Vice Pre­si­dent Ope­ra­ti­ons, Hexa­gon Com­po­si­tes. „Dank der neu­en Pro­duk­ti­ons­li­nie am Stand­ort Kas­sel kön­nen wir etwa 2.500 Erd­gas­bus­se pro Jahr mit Hexa­gon-Spei­cher­mo­du­len aus­stat­ten. Damit tra­gen wir aktiv zur Mobi­li­täts­wen­de bei und schaf­fen zugleich zukunfts­si­che­re Arbeits­plät­ze“, so Schul­te wei­ter. Juli­an Frie­del, Pro­ject and Pro­cess Engi­neer, ergänzt: „Trotz der ange­spann­ten Lage bei der Ver­füg­bar­keit von Elek­tronik­kom­po­nen­ten konn­te die Pro­duk­ti­ons­li­nie recht­zei­tig in Betrieb genom­men wer­den.“
Erd­gas­bus­se ermög­li­chen kli­ma­freund­li­chen ÖPNV Erd­gas­bus­se kön­nen u.a. mit Bio­me­than aus Bio­gas­an­la­gen betrie­ben wer­den und gel­ten als beson­ders umwelt­freund­lich: Im Gegen­satz zu einem kon­ven­tio­nel­len Die­sel­bus stößt ein mit Bio­me­than betrie­be­ner Bus rund 25 Pro­zent weni­ger Stick­oxi­de aus und pro­du­ziert cir­ca 80 Pro­zent weni­ger Koh­len­stoff­di­oxid-Emis­sio­nen. Dar­über hin­aus fährt er etwa ein Drit­tel lei­ser als ein moder­ner die­sel­be­trie­be­ner Bus. Häu­fig wer­den gas­be­trie­be­ne Bus­se daher im Stadt­ver­kehr ein­ge­setzt. Wei­te­re Vor­tei­le sind die im Ver­gleich zu Elek­tro­fahr­zeu­gen hohe Reich­wei­te und die gute Tank­in­fra­struk­tur mit rund 800 Tank­stel­len deutschlandweit.