Paten­tier­te Inte­gra­ti­on von Motor und Getriebe

Je weni­ger Schnitt­stel­len, des­to höher der Sys­tem­wir­kungs­grad – unter die­ser Maxi­me stell­te Nord Dri­ve­sys­tems vor gut einem Jahr einen Getrie­be­mo­tor im hygie­ni­schen Wash­down-Design vor, bei dem der ener­gie­ef­fi­zi­en­te IE5+ Per­ma­nent­ma­gnet-Syn­chron­mo­tor in einem Gehäu­se zusam­men mit einem ein­stu­fi­gen Stirn­rad­ge­trie­be unter­ge­bracht ist.
 
Die kom­pak­te Kon­struk­ti­on mit voll­stän­di­ger Inte­gra­ti­on von Motor und Getrie­be in einem Gehäu­se stellt einen Ent­wick­lungs­sprung bei Getrie­be­mo­to­ren dar und wur­de jetzt erfolg­reich paten­tiert. Die dau­er­haf­te Halt­bar­keit und Zuver­läs­sig­keit der inno­va­ti­ven kon­struk­ti­ven und werk­stoff­li­chen Lösung wur­de wäh­rend der Ent­wick­lung des Duo­Dri­ve in mona­te­lan­gen Tests erfolg­reich nach­ge­wie­sen und damit Pio­nier­ar­beit auf dem Gebiet der Getrie­be­mo­to­ren geleis­tet. Die Inte­gra­ti­on wur­de vor­an­ge­trie­ben, um eine opti­ma­le Bau­raum­nut­zung zu errei­chen. So konn­ten beim zugrun­de­lie­gen­den IE5+ Motor Geber, Dreh­zahl­rück­füh­rung und Brem­se geschützt im Gehäu­se unter­ge­bracht werden.
 
Aus­ge­zeich­ne­ter Systemwirkungsgrad
Das kom­pak­te Duo­Dri­ve-Kon­zept erzielt als Sys­tem eine höhe­re Ener­gie­ef­fi­zi­enz als die Antriebs­sys­te­me mit IE5+ Syn­chron­mo­tor und Kegel­rad­ge­trie­be. Duo­Dri­ve bie­tet mit bis zu 92 Pro­zent Sys­tem­wir­kungs­grad einen der höchs­ten Wir­kungs­gra­de in die­ser Leis­tungs­klas­se und erreicht auch im Teil­last­be­trieb eine hohe Sys­tem­ef­fi­zi­enz. Damit ist es zukunfts­si­cher und ein Kos­ten­sen­ker. Das kon­stan­te Motor­dreh­mo­ment über einen wei­ten Dreh­zahl­be­reich ermög­licht eine kon­se­quen­te Vari­an­ten­re­du­zie­rung und Betriebs­kos­ten­sen­kung. Markt­kom­pa­ti­ble Anschluss­ma­ße erleich­tern den Aus­tausch und die Inte­gra­ti­on in bestehen­de Anla­gen­de­signs. Die ers­te ver­füg­ba­re Duo­Dri­ve-Bau­grö­ße deckt Getrie­be­über­set­zun­gen von i=3,24 bis i=16,2 ab und ist für den Abtriebs­dreh­mo­ment­be­reich bis 80 New­ton­me­ter und Dreh­zah­len bis 1.000 min‑1 aus­ge­legt. Wei­te­re wich­ti­ge Merk­ma­le des Getrie­be­mo­tors Duo­Dri­ve sind neben dem hohen Sys­tem­wir­kungs­grad das glat­te und unbe­lüf­te­te Design und die hohe Lauf­ru­he mit mini­ma­len Geräusch­emis­sio­nen. Da vie­le Ver­schleiß­tei­le weg­fal­len, sinkt auch der Wartungsaufwand.