Neu­er Super-Kunst­stoff mit posi­ti­ver Ökobilanz

Cove­stro hat mit Part­nern einen ther­mo­plas­ti­schen Hoch­leis­tungs­kunst­stoff (HPT) ent­wi­ckelt, der künf­tig in vie­len Indus­trien zum Ein­satz kom­men könn­te. Damit lie­ßen sich die Nach­hal­tig­keit und Leis­tungs­fä­hig­keit von Pro­duk­ten in Berei­chen wie Luft­fahrt, Auto­mo­bil und Medi­zin­tech­nik deut­lich erhö­hen. Nun geht es dar­um, die kon­ti­nu­ier­li­che Her­stel­lung des neu­en Kunst­stoffs im gro­ßen Maß­stab zu ermög­li­chen. Das ist Ziel eines von Cove­stro koor­di­nier­ten For­schungs­pro­jekts, das vom Bun­des­for­schungs­mi­nis­te­ri­um (BMBF) geför­dert wird.
HPT ist ein durch Spritz­guss ver­ar­beit­ba­rer Hoch­leis­tungs­kunst­stoff, der in ein­zig­ar­ti­ger Wei­se zahl­rei­che gute Eigen­schaf­ten ver­eint. Er ist sta­bil bei hoher Här­te, außer­dem bestän­dig gegen Hit­ze und vie­le Lösungs­mit­tel. Test-Men­gen des neu­ar­ti­gen Mate­ri­als wer­den bereits hergestellt.
Im aktu­el­len BMBF-For­schungs­pro­jekt „Dream­Com­po­und­Con­ti“ soll nun ein kon­ti­nu­ier­li­ches Ver­fah­ren ent­wi­ckelt wer­den, um eine umwelt­ver­träg­li­che und wirt­schaft­li­che Pro­duk­ti­on im Indus­trie­maß­stab zu ermög­li­chen. Dar­an arbei­tet Cove­stro gemein­sam mit der RWTH Aachen Uni­ver­si­ty, der Tech­ni­schen Uni­ver­si­tät Ber­lin, dem Kunst­stoff-Zen­trum Leip­zig und dem Flug­zeug­her­stel­ler Air­bus als asso­zi­ier­tem Part­ner. Das Bun­des­mi­nis­te­ri­um für Bil­dung und For­schung för­dert das Vor­ha­ben über die nächs­ten drei Jah­re mit bis zu 1,5 Mil­lio­nen Euro – im Rah­men­pro­gramm „For­schung für Nach­hal­tig­keit (FONA³)“ in der Maß­nah­me „r+Impuls – Impul­se für indus­tri­el­le Res­sour­cen­ef­fi­zi­enz“ (För­d­er­kenn­zei­chen 033R199).

„Mit dem neu­en Ver­bund­pro­jekt unter­strei­chen wir unser Bestre­ben, beson­ders leis­tungs­fä­hi­ge Kunst­stof­fe auf kli­ma­scho­nen­de und gleich­zei­tig wirt­schaft­lich effi­zi­en­te Wei­se zu produzieren.“
Dr. Mar­kus Stei­le­mann, Vor­stands­vor­sit­zen­der von Covestro

Schlan­ker Produktionsprozess

Eine Beson­der­heit der Her­stel­lung von HPT besteht dar­in, dass sie auf sehr gut zugäng­li­chen Basis­chemi­ka­li­en beru­hen. Die­se wer­den ohne­hin für die Pro­duk­ti­on etwa von Schaum­stof­fen ein­ge­setzt und müs­sen somit nicht eigens hier­für her­ge­stellt wer­den. Ein neu­ar­ti­ges Kata­ly­sa­to­ren­sys­tem ermög­licht nun erst­ma­lig die Her­stel­lung von HPT aus die­sen Basis­chemi­ka­li­en. Das spart im gesam­ten Pro­zess CO₂-Emis­sio­nen und Ener­gie ein, weil im Ver­gleich zur Pro­duk­ti­on her­kömm­li­cher Hoch­leis­tungs­ther­mo­plas­ten auf­wän­di­ge Pro­zess­schrit­te entfallen.
Im Ver­gleich zu den am Markt bereits ver­füg­ba­ren Pro­duk­ten erge­ben sich mess­ba­re Res­sour­cen­ein­spar­mög­lich­kei­ten: Ein ers­tes Life Cycle Assess­ment (LCA) der RWTH Aachen Uni­ver­si­ty für den indus­tri­el­len Her­stel­lungs­pro­zess hat gezeigt, dass HPT im Ver­gleich zu ähn­li­chen Ther­mo­plas­ten um mehr als 20 Pro­zent gerin­ge­re Treib­haus­gas­emis­sio­nen für die Pro­duk­ti­on auf­wei­sen. Gleich­zei­tig kommt das neue kon­ti­nu­ier­li­che Ver­fah­ren, das die Pro­jekt­part­ner erar­bei­ten und umset­zen wol­len, mit weni­ger Lösungs­mit­teln aus. Es wird daher eine deut­lich bes­se­re Öko­bi­lanz im Ver­gleich zu kon­ven­tio­nel­len Pro­zes­sen erwartet.