LNG-Hoch­druck­pum­pen für Schifffahrtssektor

Seit 2021 stei­gert Van­zet­ti Engi­nee­ring im Bereich Schiff­fahrt, nach einer tech­no­lo­gi­schen Wei­ter­ent­wick­lung der Moto­ren hin­sicht­lich Nach­hal­tig­keit und Effi­zi­enz, sei­ne Aus­lie­fe­run­gen von Tief­tem­pe­ra­tur-Hoch­druck-Kol­ben­pum­pen des Typs VT‑3.
Van­zet­ti Engi­nee­ring stei­gert sei­ne Aus­lie­fe­run­gen von Hoch­druck­pum­pen für die Schiff­fahrt erheb­lich. Zurück­zu­füh­ren ist die­ser Bedarf auf die gro­ße Nach­fra­ge in dem Sek­tor, der den Pro­dukt­typ in die Ver­sor­gungs­sys­te­me von Schiffs­mo­to­ren inte­griert. Seit 2021 ist die Auf­trags­zahl der Tief­tem­pe­ra­tur-Hoch­druck-Kol­ben­pum­pen des Typs VT‑3 deut­lich gestie­gen. Grund ist der neue Markt­trend, Hoch­druck­sys­te­me ein­zu­set­zen. Dies betrifft ins­be­son­de­re Schiffs­gi­gan­ten, die mit Erd­gas betrie­ben wer­den, bei­spiels­wei­se Con­tai­ner­schif­fe, Mas­sen­gut­frach­ter, Gas- und Che­mi­ka­li­en­tan­ker und Autofrachter.
Gian­car­lo Geni­n­at­ti Crich, der LNG Mari­ne Sales Mana­ger von Van­zet­ti Engi­nee­ring, bestä­tigt: „Neue Schif­fe nut­zen für ihre Antriebs­sys­te­me immer öfter Methan­mo­to­ren. Eine hohe Nach­fra­ge gibt es ins­be­son­de­re für Hoch­druck­sys­te­me. Dies­be­züg­lich hat der Trend gewech­selt – noch vor eini­gen Jah­ren wur­den Nie­der­druck­mo­to­ren bevor­zugt.“
Effi­zi­en­te­re und nach­hal­ti­ge­re Moto­ren
Die­ser in den letz­ten Jah­ren auf­ge­tre­te­ne Trend hat sei­nen Ursprung in der tech­no­lo­gi­schen Ent­wick­lung der Moto­ren hin­sicht­lich Nach­hal­tig­keit und Effi­zi­enz. Für den Antrieb der heu­ti­gen Gigan­ten der Mee­re wer­den ME-GI-Hoch­druck-Zwei­takt­mo­to­ren des Unter­neh­mens MAN ein­ge­setzt. Sie ver­wen­den Tief­tem­pe­ra­tur-Kol­ben­pum­pen des Typs VT‑3 in einer Doppel‑, Drei­fach- oder Vierfach-Konfiguration.
„Bereits 2019 lie­fer­te Van­zet­ti Engi­nee­ring ers­te Pro­duk­te für den Hoch­druck­be­reich im Schiff­fahrts­sek­tor. Bis 2020 besa­ßen 90 Pro­zent der in die­sem Sek­tor ver­kauf­ten Tief­tem­pe­ra­tur­pum­pen Nie­der­druck­tech­nik (bis maxi­mal 20 bar). Seit Anfang 2021 nah­men jedoch die Auf­trä­ge für Hoch­druck­pum­pen (bis maxi­mal 350 bar) beträcht­lich zu. Unse­re heu­ti­gen Auf­trags­ein­gän­ge umfas­sen einen Anteil von 50 Pro­zent Hoch­druck- und 50 Pro­zent Nie­der­druck­pum­pen“, erklärt Gian­car­lo Geni­n­at­ti Crich.
Von 2021 bis heu­te lie­fer­te Van­zet­ti Engi­nee­ring eine gro­ße Anzahl an VT-3-Maschi­nen­grup­pen in Dop­pel- und Drei­fach-Kon­fi­gu­ra­ti­on für mehr als 30 Schif­fe aus, die mit Hoch­druck-Ver­sor­gungs­sys­te­men aus­ge­stat­tet und welt­weit gefragt sind, haupt­säch­lich von Kun­den in Chi­na, Korea, Sin­ga­pur und Norwegen.
Sicher­heit, Zuver­läs­sig­keit und gerin­ger War­tungs­auf­wand
Die Tief­tem­pe­ra­tur-Kol­ben­pum­pen vom Typ VT‑3 von Van­zet­ti Engi­nee­ring sind eine Wei­ter­ent­wick­lung des Vor­gän­ger­mo­dells VT-55. Je nach gewünsch­ter För­der­men­ge sind die Pum­pen als Einfach‑, Doppel‑, Drei­fach- oder Vier­fach-Kon­fi­gu­ra­ti­on erhält­lich. Ihr maxi­ma­ler Druck beträgt 420 bar. Das Modell VT‑3 stellt in Bezug auf Leis­tung, Sicher­heit, Zuver­läs­sig­keit und War­tungs­op­ti­mie­rung eine idea­le Lösung dar. Sei­ne Lie­fe­rung kann auf einem Trans­port- und Ein­bau­rah­men erfol­gen, der sowohl die Pum­pe als auch das gesam­te Zube­hör (Sen­so­ren, Instru­men­te und Ven­ti­le) trägt, das für einen siche­ren und zuver­läs­si­gen Pum­pen­be­trieb not­wen­dig ist.