Elek­tro­fahr­zeu­ge als Mietlösung

Bei der stra­te­gi­schen Pla­nung und Erwei­te­rung der Miet­flot­te setzt Tip, Ver­mie­ter und Dienst­leis­ter für die Trans­port- und Logis­tik­in­dus­trie, mit über 100 Neu­fahr­zeu­gen auf E‑Mobilität. Geschäfts­füh­rer der Cen­tral Regi­on, Oli­ver Ban­ge, bestä­tigt die erheb­li­che Inves­ti­ti­on in voll-elek­tri­sche Sat­tel­zug­ma­schi­nen und Spe­zi­al­fahr­zeu­ge der bekann­ten Her­stel­ler. Jetzt kom­men die ers­ten Fahr­zeu­ge in die Mietflotte.

Sat­tel­zug­ma­schi­nen in Stan­dard- und Low-Deck-Aus­füh­rung, aber auch Ver­tei­l­er­fahr­zeu­ge und Hof-Umset­zer sind Teil des ers­ten Elek­tro­pa­ke­tes des Ver­mie­ters. Wie im Stan­dard­seg­ment bleibt der Ver­mie­ter auch in die­sem Bereich herstellerunabhängig.

Elek­tri­fi­zie­ren­de Mietlösungen 

Zum Ein­stieg in die E‑Mobilität bestä­tigt Tip die Zusam­men­ar­beit mit Vol­vo, MAN und Bax bei elek­tri­schen Zug­ma­schi­nen und Ver­tei­l­er­fahr­zeu­gen sowie Ter­berg und KAMAG im Spe­zi­al­seg­ment. Im Bereich Sat­tel­zug­ma­schi­nen ste­hen Vol­vo FH Electric, Vol­vo FM sowie MAN in Stan­dard- und Low-Deck-Aus­füh­rung auf der Lis­te. Die Lie­fe­rung für die ers­ten Vol­vo Maschi­nen ist kurz­fris­tig geplant und star­tet bereits im Mai. Bei den Ver­tei­l­er­fahr­zeu­gen han­delt es sich um 16-Ton­ner mit Kof­fer- und Pla­nen­auf­bau und einem Vol­vo FL Electric Fahr­ge­stell. Die­se Fahr­zeu­ge wer­den mit Lade­board­wand kon­fi­gu­riert und sind vor allem im Nah­ver­kehr und in der Stadt unter­wegs. Eben­falls in der Pla­nung sind 7,5‑Tonner, Ver­tei­l­er­fahr­zeu­ge, des Her­stel­lers Bax, die sich durch ihren rein elek­tri­schen Antriebs­strang und ihr damit gerin­ge­res Eigen­ge­wicht aus­zeich­nen. Beim Her­stel­ler Ter­berg wer­den elek­trisch ange­trie­be­ne Hof­um­set­zer für die Miet­stand­or­te geor­dert und man setzt damit auch bei der eige­nen Flot­te auf die Redu­zie­rung von CO2-Emissionen.

Pas­send zu den neu­en Sat­tel­zug­ma­schi­nen, ste­hen eben­falls Kühl­auf­lie­ger mit einem Die­sel-Elek­tro-Hybrid-Aggre­gat als Miet­lö­sung zur Ver­fü­gung. Her­kömm­li­che Die­sel-Kühl­ag­gre­ga­te kön­nen über das Strom­netz gela­den wer­den. Neu ist die Kom­bi­na­ti­on des Aggre­ga­tes mit einem Bat­te­rie-Pack. Mit der gespei­cher­ten Ener­gie kann das Kühl­ag­gre­gat auch wäh­rend der Fahrt elek­trisch betrie­ben wer­den. Sobald nicht mehr genü­gend Ener­gie vor­han­den ist, schal­tet das Aggre­gat auto­ma­tisch auf Die­sel­be­trieb um, so dass die Kühl­ket­te nicht beein­träch­tigt wird. Bei opti­ma­len Lade­be­din­gun­gen wird das Bat­te­rie-Pack inner­halb von rund 2,5 Stun­den voll auf­ge­la­den. Beson­ders effi­zi­ent ist die Kom­bi­na­ti­on aus Ther­mo­king Aggre­gat mit zusätz­li­chem Bat­te­rie-Pack und der reku­pe­rie­ren­den Ach­se von BPW Ber­gi­sche Ach­sen. In die­sem Fall lädt die Bat­te­rie wäh­rend der Fahrt kon­ti­nu­ier­lich auf. Mit die­ser Lösung kön­nen Bestands­kühl­auf­lie­ger ein­fach mit einem Bat­te­rie-Pack erwei­tert und die Nut­zung im Die­sel­be­trieb damit redu­ziert werden.

Vol­le Ladung im Tagesgeschäft

Der schlep­pen­de Aus­bau der Ladein­fra­struk­tur und die Reich­wei­ten der bat­te­rie­be­trie­be­nen Zug­fahr­zeu­ge sind ein gro­ßes Pro­blem. Um Kun­den auch in die­sem Bereich zu unter­stüt­zen, inves­tiert das Unter­neh­men bun­des­weit in Lade­säu­len für LKWs an den eige­nen Stand­or­ten und schafft damit zusätz­li­che Optio­nen, die Akkus wie­der auf­zu­la­den. Hin­zu kommt das Ange­bot für mobi­le Lade­sta­tio­nen, die der Ver­mie­ter direkt mit anbietet.

Unkom­pli­zier­ter Ein­stieg in die E‑Mobilität

Hohe Inves­ti­ti­ons­sum­men und lan­ge Pro­zes­se bei För­de­run­gen sind ent­schei­den­den Fak­to­ren, die ein Vor­an­schrei­ten in der E‑Mobilität wei­ter aus­brem­sen. Als unab­hän­gi­ger Ver­mie­ter ver­fügt Tip über die Res­sour­cen und das Know­how, um die­se Her­aus­for­de­run­gen anzu­ge­hen. Das Unter­neh­men ermög­licht Kun­den, mit sei­nem Fahr­zeug- und Ser­vice­an­ge­bot, einen ein­fa­chen Ein­stieg in die Elek­tro­mo­bi­li­tät, ohne Inves­ti­ti­ons­ri­si­ko und hohen admi­nis­tra­ti­ven Auf­wand. Die För­der­gel­der wer­den in Form von attrak­ti­ven Miet­ra­ten direkt an die Kun­den weitergegeben.