Gestal­tungs­frei­heit für ver­bes­ser­te Signalübertragung

Da die Urba­ni­sie­rung die Ent­wick­lung der Selbst­fahr­tech­no­lo­gie und die brei­te­re Imple­men­tie­rung fort­schritt­li­cher Fah­rer­as­sis­tenz­sys­te­me vor­an­treibt, suchen Auto­mo­bil­her­stel­ler und ‑zulie­fe­rer aktiv nach Hoch­leis­tungs­ma­te­ria­li­en, die die Fähig­kei­ten der heu­ti­gen Mil­li­me­ter­wel­len-Radar­ge­rä­te mit höhe­rer Fre­quenz opti­mie­ren kön­nen. Um die­sen Bedarf zu decken, bringt SABIC zwei neue Mate­ria­li­en auf den Markt, LNP™ THERMOCOMP™ WFC06I und WFC06IXP, die für die vor­de­re bzw. hin­te­re Gehäu­se­ab­de­ckung von Radar­ge­rä­ten der nächs­ten Genera­ti­on ent­wi­ckelt wurden.
Die neu­en glas­fa­ser­ver­stärk­ten Poly­bu­ty­len­te­re­ph­tha­lat (PBT)-Typen bie­ten einen sehr nied­ri­gen Ver­lust­fak­tor (Df) und eine sehr nied­ri­ge Dielek­tri­zi­täts­kon­stan­te, um die Über­tra­gung von Radar­si­gna­len mit höhe­ren Fre­quen­zen zu unter­stüt­zen. Sie zeich­nen sich außer­dem durch eine äußerst gerin­ge Ver­for­mung aus, die es den Desi­gnern ermög­licht, neue, dün­ne­re Abde­ckun­gen zu ent­wi­ckeln, die die Signal­über­tra­gung ver­bes­sern. Dar­über hin­aus kön­nen die­se neu­en SABIC-Pro­duk­te zu einer effi­zi­en­ten Mon­ta­ge von Radar­ein­hei­ten bei­tra­gen, indem sie das Hoch­ge­schwin­dig­keits- und Hoch­prä­zi­si­ons-Laser­schwei­ßen unter­stüt­zen. Tat­säch­lich bie­tet das LNP THERMOCOMP WFC06I-Com­pound unter den der­zeit erhält­li­chen PBT-Mate­ria­li­en eine her­vor­ra­gen­de Laserübertragungsleistung.

“Die Fort­schrit­te im Bereich ADAS beschleu­ni­gen sich rapi­de, da die Auto­mo­bil­in­dus­trie neue Fahr­zeug­tech­no­lo­gien ent­wi­ckelt, die dar­auf abzie­len, Ver­kehrs­staus zu ver­rin­gern und die Sicher­heit in wach­sen­den städ­ti­schen Gebie­ten zu ver­bes­sern. SABIC arbei­tet inten­siv an der Ent­wick­lung neu­er Werk­stof­fe, um die ADAS-Kon­struk­teu­re dabei zu unter­stüt­zen, ihre Zie­le in Bezug auf Grö­ßen- und Gewichts­re­du­zie­rung, Ver­bes­se­rung der Signal­über­tra­gungs­ge­nau­ig­keit und Zuver­läs­sig­keit sowie naht­lo­se Inte­gra­ti­on in das Fahr­zeug zu errei­chen. Wir arbei­ten eng mit Unter­neh­men auf allen Ebe­nen der ADAS-Wert­schöp­fungs­ket­te zusam­men, um die sich schnell ändern­den und anspruchs­vol­len Anfor­de­run­gen zu ver­ste­hen und maß­ge­schnei­der­te, leis­tungs­star­ke Mate­ri­al­lö­sun­gen zu lie­fern, die die­se erfüllen.”
— Joshua Chiaw, Direk­tor, Busi­ness Management

Ver­bes­se­rung der Radarbildauflösung

Vie­le ADAS-Kon­struk­teu­re set­zen auf die mmWave-Radar­tech­no­lo­gie mit höhe­rer Fre­quenz, da deren ver­bes­ser­te Bild­auf­lö­sung und grö­ße­re Reich­wei­te ein siche­re­res Fah­ren unter ver­schie­de­nen Bedin­gun­gen ermög­li­chen. Die Fre­quen­zen im Bereich von 76 — 81 GHz stel­len jedoch im Ver­gleich zu nied­ri­ge­ren Fre­quen­zen grö­ße­re Her­aus­for­de­run­gen an die Über­tra­gung. Um die Wel­len­über­tra­gung zu ver­bes­sern, benö­ti­gen Radar­ab­de­ckun­gen einen sehr nied­ri­gen Df- und Dk-Wert, dün­ne­re Wän­de und ein ver­ein­fach­tes Design ohne Stütz­struk­tu­ren. Her­kömm­li­che glas­ge­füll­te PBT-Mate­ria­li­en erfül­len die­se Anfor­de­run­gen an die Opti­mie­rung der Über­tra­gung in der Regel nicht; sie haben zum Bei­spiel eine Df-Leis­tung von mehr als 0,01. Da es sich um teil­kris­tal­li­ne Poly­me­re han­delt, nei­gen sie bei der Ver­wen­dung in dünn­wan­di­gen Bau­tei­len ohne Stütz­struk­tu­ren außer­dem stark zur Ver­for­mung, was zu einem Ver­sa­gen des Bau­teils bei Mon­ta­ge, Trans­port und Gebrauch füh­ren kann.
Die neu­en LNP THER­MO­COMP-Com­pounds von SABIC über­tref­fen die eta­blier­ten PBT-Com­pounds in Bezug auf Df/Dk-Leis­tung und Ver­zugs­kon­trol­le und kön­nen die Dämp­fung elek­tro­ma­gne­ti­scher Wel­len, die durch die Radar­ab­de­ckun­gen lau­fen, redu­zie­ren, um die Bild­auf­lö­sung und Reich­wei­te zu ver­bes­sern. Dar­über hin­aus ver­bes­sern sie die Über­tra­gung und mini­mie­ren Neben­ke­gel des Signal­strahls für eine bes­se­re Bild­qua­li­tät. Dar­über hin­aus bie­ten die neu­en LNP THER­MO­COMP-Ver­bin­dun­gen eine höhe­re Duk­ti­li­tät für eine ver­bes­ser­te Schlag­fes­tig­keit und eine gleich­wer­ti­ge Feuch­tig­keits- und Che­mi­ka­li­en­be­stän­dig­keit im Ver­gleich zu den her­kömm­li­chen PBT-Werkstoffen.

Erleich­te­rung des Laserschweißens

Laser­schwei­ßen ist ein schnel­ler und hoch­ef­fi­zi­en­ter Pro­zess in der Auto­mo­bil­in­dus­trie, der den Durch­satz beschleu­ni­gen kann. Die Vor­tei­le des Laser­schwei­ßens von Kunst­stoff­tei­len lie­gen unter ande­rem in der Mög­lich­keit, minia­tu­ri­sier­te und hoch­kom­ple­xe Tei­le her­zu­stel­len und auf Ver­brauchs­ma­te­ria­li­en wie Kleb­stof­fe und Befes­ti­gungs­ele­men­te zu ver­zich­ten. Prä­zi­se, star­ke Schweiß­näh­te kön­nen emp­find­li­che Elek­tro­nik vor Staub und Feuch­tig­keit schützen.
Die LNP THERMOCOMP WFC06I-Mischung von SABIC für Radar-Front­ab­de­ckun­gen weist eine Laser­durch­läs­sig­keit von über 60 Pro­zent auf — 20 Pro­zent höher als die des nächst­bes­ten Wett­be­wer­bers. Die Kun­den kön­nen das brei­te Laser­fens­ter und die nied­ri­ge Laser­leis­tung nut­zen, um die Aus­beu­te zu erhö­hen. Die ande­re neue Sor­te — LNP THERMOCOMP WFC06IXP — dient als Absorp­ti­ons­schicht für das Laserschweißen.
“Um das vol­le Poten­zi­al des Fahr­zeug­ra­dars für das assis­tier­te und auto­no­me Fah­ren aus­zu­schöp­fen, sind Ver­bes­se­run­gen bei Design, Leis­tung und Pro­duk­ti­ons­ef­fi­zi­enz erfor­der­lich”, sag­te Jen­ny Wang, Direc­tor, For­mu­la­ti­on & App­li­ca­ti­on, APAC, Spe­cial­ties, SABIC. “SABIC betritt wei­ter­hin Neu­land in der Mate­ri­al­wis­sen­schaft mit dem Ziel, die Her­aus­for­de­run­gen unse­rer Kun­den bei der Opti­mie­rung von ADAS-Designs zu lösen. Unse­re neu­en glas­ge­füll­ten PBT-Com­pounds tra­gen dazu bei, indem sie die Ein­füh­rung neu­er Tech­no­lo­gien wie mmWave-Radar mit ver­bes­ser­ten Funk­tio­nen unterstützen.”