Erfolgs­mo­dell: Eine Mil­li­on IE3-Motoren

SEW-EURODRIVE bie­tet seit Ende 2014 IE3-Moto­ren der Bau­rei­he DRN.. an. Damit erfüllt das Unter­neh­men die Wir­kungs­grad­vor­schrif­ten, die gemäß der seit 1. Janu­ar 2015 in Euro­pa gel­ten­den gesetz­li­chen Anfor­de­run­gen ver­pflich­tend sind. Jetzt wur­de der ein­mil­li­ons­te DRN..-Motor an einen Kun­den vergeben.
Der euro­päi­sche Gesetz­ge­ber hat im Jahr 2009 mit der Ver­ord­nung VO 640/2009 die Min­dest­wir­kungs­gra­de für den Ein­satz von Dreh­strom­asyn­chron­mo­to­ren im euro­päi­schen Wirt­schafts­raum vor­ge­ge­ben. In einer zeit­li­chen Staf­fel wur­den zunächst zum 16.06.2011 die IE2-Moto­ren von 0,75 bis 375 kW erfor­der­lich. Seit dem 01.01.2015 muss­ten dann Moto­ren mit einer Leis­tung von 7,5 bis 375 kW für den Netz­be­trieb in der Ener­gie­spar­klas­se IE3 gelie­fert wer­den. In der drit­ten Stu­fe erhöh­te die EU zum 01.01.2017 den Min­dest­wir­kungs­grad schon für die Moto­ren im Netz­be­trieb ab 0,75 kW auf die Klas­se IE3.
Im Febru­ar 2021 bestell­te die Fir­ma PRG Prä­zi­si­ons-Rüh­rer GmbH aus War­burg bei Kas­sel 20 bau­glei­che Kegel­rad­ge­trie­be­mo­to­ren KAF87 DRN112M4/TF. Bei der drit­ten Teil­lie­fe­rung sprang der Seri­en­zäh­ler der IE3-Aus­füh­run­gen über die Gren­ze von einer Mil­li­on gelie­fer­ter Ener­gie­spar­mo­to­ren in Deutsch­land. Den Motor und eine Jubi­lä­ums­ur­kun­de hät­ten die Ver­ant­wort­li­chen des Unter­neh­mens gern per­sön­lich an den Kun­den über­ge­ben, was auf­grund der Pan­de­mie­si­tua­ti­on aber nicht mög­lich war. Statt­des­sen fand die Über­ga­be an den Geschäfts­füh­ren­den Gesell­schaf­ter der PRG Prä­zio­si­ons-Rüh­rer GmbH, Frank Dier­kes, digi­tal statt. Patrik Men­ges, Ver­triebs­lei­tung und Gre­gor Dietz, Markt­ma­na­ger für Moto­ren, über­ga­ben den Kegel­rad­ge­trie­be­mo­tor mit Urkun­de und zusätz­li­chem Ken­nungs­schild am 15. April 2021 und bedank­ten sich für den Auftrag.
Die­se Men­ge an Moto­ren bedeu­ten eine erheb­li­che Redu­zie­rung an benö­tig­ter elek­tri­scher Pri­mär­ener­gie. Auch wenn kei­ne gesi­cher­ten Infor­ma­tio­nen zum zeit­li­chen Ein­satz und der tat­säch­li­chen Aus- und Belas­tung der Moto­ren in den Anwen­dun­gen vor­lie­gen, so kann man mit einer guten Abschät­zung eine Erspar­nis von über 400 GWh aus­rech­nen. Anders aus­ge­drückt sind das mehr als 135.000 t CO₂.