Welt­weit ers­tes Elek­tro­schiff für die Fisch­zucht geht in Nor­we­gen in Betrieb

In Nor­we­gen wur­de das welt­weit ers­te bat­te­rie­elek­tri­sche Arbeits­schiff für die Fisch­zucht in Betrieb genom­men. Ein­ge­setzt wird das Elek­tro­schiff “Elfri­da” vom nor­we­gi­schen Lachs­züch­ter Sal­mar Far­ming AS vor der Küs­te Mit­tel­nor­we­gens. Sie­mens hat dafür im Auf­trag des loka­len Schiff­bau­un­ter­neh­mens Ørn­li Slipp das kom­plet­te elek­tri­sche Antriebs- und Steue­rungs­sys­tem ent­wi­ckelt und gelie­fert. Das Dop­pel­hül­len­schiff ist rund 14 Meter lang und acht Meter breit und benö­tigt täg­lich rund 50 Minu­ten zur rund zwölf Kilo­me­ter ent­fernt gele­ge­nen Fisch­zucht­sta­ti­on. An nor­ma­len Arbeits­ta­gen, etwa acht Stun­den, ist ein hun­dert­pro­zen­ti­ger Bat­te­rie­be­trieb möglich.

Die “Elfri­da” hat als Hei­mat­ha­fen die nor­we­gi­sche Insel Frøya und fährt seit Febru­ar zur See. Genutzt wird das Arbeits­boot, um Fut­ter­mit­tel und Aus­rüs­tungs­tei­le zu trans­por­tie­ren, Fisch­be­cken zu repa­rie­ren oder umzu­le­gen, Ver­an­ke­run­gen zu kon­trol­lie­ren und Inspek­tio­nen durch­zu­füh­ren. Aus­ge­rüs­tet wird das Schiff mit dem elek­tri­schen Antriebs­sys­tem Blue­Dri­ve PlusC von Sie­mens, das ein Ener­gie­ma­nage­ment­sys­tem, Strahl­ru­der- und Pro­pel­ler­steue­run­gen sowie die Fern­über­wa­chung Eco­Main umfasst. Die Sie­mens-Tech­no­lo­gie wur­de im nor­we­gi­schen Trond­heim ent­wi­ckelt und basiert auf Lösun­gen, die für Off­shore-Schif­fe kon­zi­piert wur­den. So ist sicher­ge­stellt, dass die Tech­no­lo­gie unter schwie­rigs­ten Bedin­gun­gen getes­tet und über vie­le Jah­re hin­weg wei­ter­ent­wi­ckelt wur­de. Das elek­tri­sche Antriebs­sys­tem spart nicht nur Treib­stoff, son­dern auch Betriebs­kos­ten, denn ein Elek­tro­mo­tor muss weit sel­te­ner gewar­tet wer­den als ein Die­sel­mo­tor. Zusätz­lich ist die Arbeit auf der “Elfri­da” umwelt­freund­li­cher, da die Abga­se, Vibra­tio­nen und der Lärm weg­fal­len, die der Die­sel­mo­tor verursacht.

Sie­mens ist Vor­rei­ter als Anbie­ter grü­ner Lösun­gen im Schiff­bau: Nach der “Ampere”, der ers­ten Elek­tro­fäh­re der Welt in Nor­we­gen, sowie einem Auf­trag der fin­ni­schen Schiff­fahrts­ge­sell­schaft Fin­Fer­ries folg­te 2016 ein drit­ter Auf­trag des nor­we­gi­schen Fähr­be­trei­bers Fjord1. Auch die von Fosen Nam­sos Sjø AS betrie­be­nen zwei Fäh­ren zwi­schen Flakk und Ror­vik an der West­küs­te Nor­we­gens wer­den mit Sie­mens-Antriebs­tech­nik aus­ge­stat­tet. Der Betrieb soll 2019 auf­ge­nom­men wer­den. Damit fah­ren die ers­ten voll­elek­tri­schen Fäh­ren der Welt mit von Sie­mens ent­wi­ckel­ter und her­ge­stell­ter Technologie.

In Nor­we­gen ist der Ein­satz von Elek­tro­schif­fen beson­ders sinn­voll, denn das Land erzeugt sei­nen Strom aus­schließ­lich aus erneu­er­ba­ren Quel­len. Daher wer­den bei der Strom­erzeu­gung kei­ne Treib­haus­ga­se aus­ge­sto­ßen. Allei­ne die Fische­rei­flot­te, die heu­te etwa 400 Mil­lio­nen Liter Die­sel im Jahr ver­braucht, könn­te mit der Umstel­lung auf Elek­tro­an­trieb ihren Treib­stoff­be­darf um 80 Pro­zent sen­ken. Das ist ein wesent­li­cher Bei­trag zu der 40-pro­zen­ti­gen Reduk­ti­on des Treib­haus­ga­ses CO₂, zu dem sich die nor­we­gi­sche Regie­rung ver­pflich­tet hat.