Unter­stüt­zung fürs Schwei­zer Swissloop-Team

Stu­den­ten der ETH Zürich haben sich beim SpaceX-Wett­be­werb des US Unter­neh­mers Elon Musk mit ihrem Swiss­loop-Kon­zept gegen Tau­sen­de ande­rer Teams durch­ge­setzt. Jetzt dür­fen sich die Schwei­zer im Som­mer 2018 mit ihrer wei­ter­ent­wi­ckel­ten Kap­sel in der nächs­ten Run­de erneut bewei­sen. Unter­stützt wird das Swiss­loop Pro­jekt unter ande­rem durch Ley­bold. Der Vaku­um­pio­nier för­dert das Hyper­loop Pro­jekt des Tech­nik-Revo­lu­tio­närs bereits seit 2015 mit sei­nem Vakuum-Know-how.
Ob der Mars noch zu Elon Musks Leb­zei­ten durch Rake­ten kolo­ni­siert wird, mag man kri­tisch hin­ter­fra­gen. Bei der Revo­lu­ti­on des Trans­port­we­sens und der Visi­on, schnell gro­ße Distan­zen auf dem Land­weg zu über­win­den, befin­den sich die Uto­pien des Tes­la-Grün­ders bereits in der Umset­zung. Und der Enthu­si­as­mus, mit dem sich sei­ne Mit­ar­bei­ter und Unter­stüt­zer rund um den Glo­bus an der Inno­va­ti­on mit dem klang­vol­len Namen Hyper­loop betei­li­gen, spricht jeden­falls für die Anzie­hungs­kraft sei­ner Vorstellungen.

Mit 1000 km/h durch’s Vakuum

Nicht zuletzt des­halb tüf­teln Teams aus aller Welt seit 2017 an Pro­to­ty­pen für die Hoch­ge­schwin­dig­keits-Kap­seln. Dar­in sol­len in Zukunft Men­schen mit etwa 1000 Stun­den­ki­lo­me­tern durch Vaku­um-Röh­ren rei­sen. Bei dem Trans­fer der Rohr­post-Idee auf den Per­so­nen­trans­port hat sich unter ande­rem ein Team aus Stu­den­ten von der ETH Zürich durch­ge­setzt. Die Desi­gner, Phy­si­ker, Infor­ma­ti­ker und Maschi­nen­bau­er um den Swiss­loop CEO Luca Di Tizio konn­ten sich bei der „Hyper­loop Pod Com­pe­ti­ti­on 2017“ gegen tau­send ande­re Teams behaupten.

Bron­ze für die Swissloop-Kapsel

Im Spät­som­mer 2017 waren sie zunächst als eines von 27 aus ursprüng­lich 1200 Uni­ver­si­täts-Teams aus­ge­wählt und von Elon Musk per­sön­lich auf das SpaceX-Test- Gelän­de in Haw­thor­ne, Los Ange­les, ein­ge­la­den wor­den. Dort durf­ten sie den von ihnen eigens ent­wi­ckel­ten Pod präsentieren.
Und der Erfolg spie­gelt die Qua­li­tät ihrer Kon­zept-Idee wider: Die schnee­wei­ße Swiss­loop-Kap­sel beleg­te einen her­vor­ra­gen­den drit­ten Platz. Ange­sichts der Plat­zie­rung über­wog trotz klei­ner Anlauf­schwie­rig­kei­ten bei allen Mit­glie­dern die Freu­de. Auch weil die Swiss­loop-Crew als ers­tes Team den Test­lauf mit Kalt­gas­an­trieb wagte.

Siche­res Glei­ten durch die Röhre

Die Hart­nä­ckig­keit und Moti­va­ti­on, mit der die ETH-Stu­den­ten in der Fol­ge an wei­te­ren Opti­mie­run­gen arbei­te­ten, wur­de jetzt erneut belohnt: Seit Febru­ar 2018 steht fest: Swiss­loop ist offi­zi­ell für den erneu­ten Hyper­loop Pod Wett­be­werb 2018 qua­li­fi­ziert. Und auch die­ser Con­test steigt am SpaceX-Haupt­sitz in Kali­for­ni­en. Vom 15. bis 21. Juli 2018 wird Swiss­loop eng mit den Inge­nieu­ren von SpaceX und der Boring Com­pa­ny koope­rie­ren, um die dies­jäh­ri­gen Pods zu vali­die­ren, und zu tes­ten, ob der Swiss­loop- Pod sicher durch die Vaku­um­röh­re glei­tet. Das Fina­le, bei dem nur die bes­ten Teams an den Start gehen, fin­det am 22. Juli 2018 statt.

Tol­le Performance

„Wir freu­en uns rie­sig über die Teil­nah­men am Fina­le und möch­ten uns noch­mals ganz herz­lich für die Unter­stüt­zung sei­tens der ETH Zürich und unse­rer Spon­so­ren bedan­ken“, sagt Swiss­loop CEO und ETH-Stu­dent Luca Di Tizio. Und auch der Spon­sor und Vaku­um­er­zeu­ger Ley­bold, seit dem Beginn mit sei­nem Know-how am Hyper­loop-Pro­jekt betei­ligt, zeig­te sich erfreut über die Per­for­mance der Swiss­loop- Macher.

Star­ke Part­ner erforderlich

Das Enga­ge­ment von Ley­bold ist dem Vaku­um­pio­nier eine Her­zens­an­ge­le­gen­heit. Der Her­stel­ler sieht gro­ßes Poten­ti­al in der Tech­no­lo­gie und ist über­zeugt, mit sei­nem Enga­ge­ment den Erfolg des Hyper­loop-Pro­jek­tes for­cie­ren zu kön­nen. „Die Her­aus­for­de­rung, etwas grund­le­gend Neu­es zu schaf­fen, was die tra­di­tio­nel­len Trans­port­mit­tel revo­lu­tio­niert, moti­viert uns dabei natür­lich enorm“, unter­streicht der Geschäfts­füh­rer, Johan Van der Eeken.
Unter­neh­men wie Ley­bold sind prä­de­sti­niert, mit ihrem gro­ßen Erfah­rungs­schatz in Sachen Vaku­um der­ar­ti­ge Pro­jek­te zum Erfolg zu füh­ren. Und umge­kehrt suchen sich die Pro­jekt­ver­ant­wort­li­chen von Hyper­loop und Swiss­loop star­ke Part­ner wie Ley­bold aus, um der­art visio­nä­re Ideen Wirk­lich­keit wer­den zu lassen.

Ener­gie­aut­ar­kes System

Das Hyper­loop-Kon­zept basiert ganz wesent­lich auf der Vaku­um­tech­nik: Der Vaku­um­tun­nel redu­ziert mas­siv den Luft­wi­der­stand und ermög­licht somit ein ruhi­ges Fah­ren mit Geschwin­dig­kei­ten von bis zu 1.000 Stun­den­ki­lo­me­tern. Zugleich bie­tet die Röh­re aus­rei­chend Platz für Solar­pa­nee­le. Die Ener­gie, die zur Auf­recht­erhal­tung des Vaku­ums benö­tigt wird, kann über die Modu­le gewon­nen wer­den, die sich auf der Ober­flä­che der Vaku­um­röh­ren befin­den. So wird dar­aus ein ener­gie­aut­ar­kes Sys­tem, das nicht nur visio­när, son­dern auch nach­hal­tig ist.