Leicht­ge­wicht mit Herkuleskräften

Wirt­schaft­lich, lang­le­big und tech­nisch aus­ge­reift: Der neue Groß­zy­lin­der DSBG hat vom Gewicht her 20 % abge­speckt und ist zugleich robus­ter als sein Vor­gän­ger. Denn ab sofort machen die Zug­an­ker-Kon­struk­ti­on und der neu kon­stru­ier­te Deckel den Groß­zy­lin­der zum leich­tes­ten sei­ner Klas­se. Und das zu einem attrak­ti­ven Preis.

In den vier Grö­ßen 160, 200, 250, 320 prä­sen­tiert sich der neue Groß­zy­lin­der DSBG. Dank X‑Hüben und einem gro­ßen Bau­kas­ten mit vie­len Aus­prä­gun­gen wie ATEX oder warm­fest bis 150 °C wird der DSBG noch fle­xi­bler im Ein­satz – und beweist sei­ne aus­ge­zeich­ne­te Kon­di­ti­on auch in rau­en Umge­bun­gen. Auch die fle­xi­blen und ein­fach mon­tier­ba­ren Zylin­der­schal­ter SMT-8M‑A und die star­ke pneu­ma­ti­sche Ver­bin­dungs­tech­nik machen den DSBG in jeder Ein­satz­si­tua­ti­on unschlagbar.

Ein unschein­ba­res, aber ent­schei­den­des Merk­mal ist die P‑Dämpfung. Der elas­ti­sche Ring absor­biert gerin­ge Ener­gien beim Anschlag völ­lig und redu­ziert gleich­zei­tig Lärm und Vibra­tio­nen. Bei höhe­ren Ener­gien unter­stützt die P‑Dämpfung die pneu­ma­ti­sche Dämp­fung PPV wir­kungs­voll. Der Kol­ben muss bei wei­tem nicht so stark abge­bremst wer­den wie beim Vor­gän­ger. Den­noch ist der DSBG sehr prä­zi­se in der End­la­ge: Bereits bei 3 — 4 bar wird das Gum­mi­ele­ment nach kur­zer Zeit ver­presst und der Kol­ben liegt metal­lisch an.

Zu sehen ist der Groß­zy­lin­der DSBG auch auf der Han­no­ver Mes­se 2015 vom 13.–17. April auf dem Stand von Festo (Hal­le 15, Stand D07).