Beschleu­ni­gung der Elek­tri­fi­zie­rung von Leichtfahrzeugen

Vites­co Tech­no­lo­gies, ein inno­va­ti­ver inter­na­tio­na­ler Her­stel­ler moder­ner Antriebs­tech­no­lo­gien und Elek­tri­fi­zie­rungs­lö­sun­gen, ist dem Swapp­a­ble Bat­te­ries Motor­cy­cle Con­sor­ti­um bei­getre­ten. Das Kon­sor­ti­um wur­de 2021 von vier glo­ba­len Zwei­rad­her­stel­lern – Hon­da, KTM, Pia­g­gio und Yama­ha – gegrün­det und wuchs auf mitt­ler­wei­le 21 Mit­glie­der an.
Das Kon­sor­ti­um ver­folgt fol­gen­de Ziele:
Ent­wick­lung ein­heit­li­cher tech­ni­scher Spe­zi­fi­ka­tio­nen für aus­tausch­ba­re Batteriesysteme.
Bekräf­ti­gung der gemein­sa­men Nut­zung der Batteriesysteme.
Fest­le­gung und För­de­rung der ein­heit­li­chen Spe­zi­fi­ka­tio­nen des Kon­sor­ti­ums zur Stan­dar­di­sie­rung  durch euro­päi­sche und inter­na­tio­na­le Nor­mungs­or­ga­ni­sa­tio­nen für die Inter­ope­ra­bi­li­tät,                              Kom­pa­ti­bi­li­tät und Har­mo­ni­sie­rung der Systeme.
Aus­wei­tung der Nut­zung der ein­heit­li­chen Spe­zi­fi­ka­tio­nen des Kon­sor­ti­ums auf glo­ba­ler Ebene.
Das SBMC ruft zur Unter­stüt­zung der Stan­dar­di­sie­rung auf, um die Elek­tri­fi­zie­rung in der Fahr­zeug­klas­se L welt­weit zu beschleu­ni­gen und ein nach­hal­ti­ge­res Lebens­zy­klus­ma­nage­ment von Bat­te­rien zu för­dern. Dadurch wer­den Bat­te­rien für Elek­tro­fahr­zeu­ge wirt­schaft­li­cher, es wer­den Res­sour­cen gespart und – noch wich­ti­ger – die Kun­den­freund­lich­keit steigt.
„Wie im PKW-Bereich ist Vites­co Tech­no­lo­gies ambi­tio­niert auch im Zwei­rad­markt ein füh­ren­der Anbie­ter von Elek­tri­fi­zie­rungs­lö­sun­gen zu wer­den“, sagt Tors­ten Bel­lon, Lei­ter Pro­dukt­li­nie Non-Auto­mo­ti­ve von  Vites­co Tech­no­lo­gies. „Durch unse­re Mit­glied­schaft im Swapp­a­ble Bat­te­ries Motor­cy­cle Con­sor­ti­um wol­len wir dazu bei­tra­gen, die Vor­aus­set­zun­gen dafür zu schaf­fen, dass Leicht­kraft­rä­der und Motor­rol­ler auch in der zukünf­ti­gen Mobi­li­tät eine zen­tra­le Rol­le spie­len kön­nen. Wir haben eine brei­te Palet­te ver­schie­dens­ter E‑Fahrzeugen wie Mopeds, Rol­ler, Motor­rä­der, Drei- und Vier­rä­dern im Fokus. Das Haupt­ziel unse­rer SBMC-Akti­vi­tä­ten ist, Stan­dards für zukünf­ti­ge Bat­te­rie­ma­nage­ment­sys­te­me zu set­zen und die­se kon­se­quent zu industrialisieren.“
Vites­co Tech­no­lo­gies hat zwei Jahr­zehn­te Erfah­rung im Zwei­rad-Seg­ment und kann bei der Ent­wick­lung von elek­tri­fi­zier­ten Antriebs­tech­no­lo­gien auf bereits exis­tie­ren­de Lösun­gen aus dem Auto­mo­ti­ve-Bereich auf­bau­en. Auf der welt­weit wich­tigs­ten Motor­rad­mes­se Eicma stell­te das Unter­neh­men im Win­ter 2021 unter ande­rem eine Sys­tem­lö­sung für mit­tels 48-Volt Tech­no­lo­gie elek­tri­fi­zier­te Zwei­rä­der vor. Das Sys­tem beinhal­tet eine kom­pak­ten E‑Maschine, die mit Vites­co Tech­no­lo­gies hoch­prä­zi­sem induk­ti­ven Rotor­po­si­ti­ons­sen­sor (iRPS: Induc­ti­ve Rotor Posi­ti­on Sen­sor) aus­ge­stat­tet wur­de, sowie ein inte­grier­tes Steu­er­ge­rät (eDCU: Electric Dri­ve Con­trol Unit) für elek­tri­sche Antrie­be, das sowohl die Inver­ter­funk­ti­on als auch die Steue­rung zusätz­li­cher Fahr­zeug­funk­tio­na­li­tä­ten übernimmt.